Forum MotorTrip

Ciao la mia totale ignoranza in fatto di pneumatici mi porta a chiedervi un consiglio.....il libretto riporta le seguenti misure

2.75 21 45 L - anteriore
4 - 18 65L - posteriore

All'anteriore monta camera d'aria al posteriore tubless

attualmente monto le validissime Michelin Competition che però sono quasi alla frutta, ieri ho bucato l'anteriore e sto pensando di sostituire il tutto.

Ho la possibilitò di avere le Pirelli MT43 Pro Trial ad un ottimo prezzo ma l'anteriore è un pneumatico Tubless......credo ma cercavo una conferma che non possa montare sul mio cerchio che prevede camera d'aria.
E' corretto?
Un consiglio poi sulle Pirelli, credo che abbiano una durata superiore alle Michelin anche se sono meno performanti ma io faccio anche asfalto per cui forse potrebbero fare al mio caso.

Volendo inoltre avere più scelta, devo attenermi scrupolosamente alle misure riportate a libretto (2,75 e 4 ) o si possono montare altri pneumatici 21 -18 come quelli da enduro?

Nel trial delle Pirelli non ho mai sentito parlare molto bene....

Mi sembra strano che l'anteriore sia tubless...

Michel ha scritto:Mi sembra strano che l'anteriore sia tubless...

Si, riporta la dicitura TL.

A me basta una gomma con una buona durata anche se non ha un grip eccellentissimo, pensavo di montare Pirelli o in alternativa anche qualcosa non di specifico per il trial ma non capisco se è ammesso in termini "legali".

In termini di durata sono valide le Dunlop D803

Oddio guardando bene l anteriore mi sono accorto che monto una Michelin xlight 80 100 21......ma e' regolare?????

Ovviamente no, se la gomma ha solo le misure in mm e il libretto solo in pollici...
Io monto le Pirelli MT 43 sui miei vecchi Fantic per uso dual (su quelli con cui faccio off vero ho le gomme da cross, le Pirelli MT16).
Il grip delle MT43 e' pessimo rispetto alle Michelin, in compenso sono molto piu' dure e dunque su strada tengono meglio (spanciano meno), inoltre si consumano molto meno.
Secondo me sono valide gomme dual, ad esempio le vedo bene su una Alp 200. Non sono invece adatte ad un vero trial moderno, li ci vogliono delle gomme da trial vere, oppure per uso motoalpinistico gomme come le Goldentyre GT 256 Trialera o GT 257 Trial Hybrid.