[size=150]ATTENZIONE[/size]: oggi dalle 13:00 circa il forum sara' utilizzabile in sola lettura per operazioni di manutenzione. L'operazione dovrebbe durare alcuni minuti,
Rev 3 appena preso....consigli!
Rev 3 appena preso....consigli!
Ciao ragazzi,ho appena preso la mia prima motoalpinismo.
un rev 3 250 4t del 2008. Completo di kit sella serbatoio da motoalpinismo.
Non ho mai avuto un trial, ma solo degli enduro.. La prima cosa che mi sono chiesto dopo averla provata e'?
1 perché C è tanta distanza tra la pedana sinistra è la leva del cambio? Ci vuole un piede 48 per cambiare? Io ci arrivò al pelo tenendo il tallone sulla pedana...e' normale o si può regolare?
2 la pedivella per la messa in moto e' a destra e così pure il cavalletto?...son riuscito a farla partire stando a cavallo della moto e saltando sulla pedivella...ma se penso di fare questa manovra in salita non penso di riuscire a farla partire.sapete qualche trucco per facilitare la messa in moto? Tipo è meglio star di lato o a cavallo del mezzo
Ringrazio chi mi da due dritte, e scusate se le domande sono un po Stupide!
<a><img></a>
un rev 3 250 4t del 2008. Completo di kit sella serbatoio da motoalpinismo.
Non ho mai avuto un trial, ma solo degli enduro.. La prima cosa che mi sono chiesto dopo averla provata e'?
1 perché C è tanta distanza tra la pedana sinistra è la leva del cambio? Ci vuole un piede 48 per cambiare? Io ci arrivò al pelo tenendo il tallone sulla pedana...e' normale o si può regolare?
2 la pedivella per la messa in moto e' a destra e così pure il cavalletto?...son riuscito a farla partire stando a cavallo della moto e saltando sulla pedivella...ma se penso di fare questa manovra in salita non penso di riuscire a farla partire.sapete qualche trucco per facilitare la messa in moto? Tipo è meglio star di lato o a cavallo del mezzo
Ringrazio chi mi da due dritte, e scusate se le domande sono un po Stupide!
<a><img></a>
Ultima modifica di Sblindo il gio 01 gen, 1970 1:00 am, modificato 2 volte in totale.
La semplicità' rappresenta l' ultimo stadio dell' arte e l' inizio della natura.
Le mie ex.....xr 250,husky 570,rs 125, cr125,ttr 250ae, monster 750...adesso....beta rev4t 2008
Le mie ex.....xr 250,husky 570,rs 125, cr125,ttr 250ae, monster 750...adesso....beta rev4t 2008
Rev 3 appena preso....consigli!
La semplicità' rappresenta l' ultimo stadio dell' arte e l' inizio della natura.
Le mie ex.....xr 250,husky 570,rs 125, cr125,ttr 250ae, monster 750...adesso....beta rev4t 2008
Le mie ex.....xr 250,husky 570,rs 125, cr125,ttr 250ae, monster 750...adesso....beta rev4t 2008
- angelofarina
- Messaggi: 2544
- Iscritto il: mar 10 mar, 2009 1:58 am
- Località: Parma
- Contatta:
Rev 3 appena preso....consigli!
Le moto da trial hanno tutte la leva del cambio lontanissima dalle pedane, perche' queste sono volutamemte molto arretrate, per dare trazione alal gomma posteriore e favorire l'impennata dell'anteriore per superare gli ostacoli.
Non che su un trial si cambi spesso, sicuramente non si cambia dentro una "zona". Si sceglie la marcia giusta e poi si gioca con la frizione...
Molti trialisti, per non rischare che la leva urti qualche ostacolo, la tengono praticamente verticale, e cambiano con la caviglia (ovviamente bisogna avere gli stivali) durante i trasferimenti fra una zona e l'altra.
Per l'avviamento, ovviamente non si usa il cavalletto (solitamente i trialisti lo tolgono proprio, non serve a nulla su una moto che la corichi e la rialzi con una mano).
Le Beta io di solito le accendo stando di lato alla moto, sul lato destro, ed usando comunque il piede destro.
Ma ognuno sviluppa una sua tecnica.
Certo l'avviamento di un 2T è molto diverso da un 4T. Sul 4T si deve pestare progressivamente a velocità costante, mentre sul 2T bisogna trovare il punto di inizio compressione e poi dare un colpo secco...
Non che su un trial si cambi spesso, sicuramente non si cambia dentro una "zona". Si sceglie la marcia giusta e poi si gioca con la frizione...
Molti trialisti, per non rischare che la leva urti qualche ostacolo, la tengono praticamente verticale, e cambiano con la caviglia (ovviamente bisogna avere gli stivali) durante i trasferimenti fra una zona e l'altra.
Per l'avviamento, ovviamente non si usa il cavalletto (solitamente i trialisti lo tolgono proprio, non serve a nulla su una moto che la corichi e la rialzi con una mano).
Le Beta io di solito le accendo stando di lato alla moto, sul lato destro, ed usando comunque il piede destro.
Ma ognuno sviluppa una sua tecnica.
Certo l'avviamento di un 2T è molto diverso da un 4T. Sul 4T si deve pestare progressivamente a velocità costante, mentre sul 2T bisogna trovare il punto di inizio compressione e poi dare un colpo secco...
Angelo Farina
http://www.angelofarina.it
http://www.angelofarina.it
Rev 3 appena preso....consigli!
Grazie mille Angelo...
Ma quindi mi dici che posso anche partire in terza volendo? Senza dare problemi alla frizione? Da quello che leggo in giro capivo che le prime marce si usano per fare le cose difficili,invece le ultime due per i trasferimenti...esatto?
Per l avviamento provero' come dici anche se mi sembra molto strano stare a destra della moto e usare il destro per abbassare la pedivella che comunque sta sempre li a destra!
Ma quindi mi dici che posso anche partire in terza volendo? Senza dare problemi alla frizione? Da quello che leggo in giro capivo che le prime marce si usano per fare le cose difficili,invece le ultime due per i trasferimenti...esatto?
Per l avviamento provero' come dici anche se mi sembra molto strano stare a destra della moto e usare il destro per abbassare la pedivella che comunque sta sempre li a destra!
La semplicità' rappresenta l' ultimo stadio dell' arte e l' inizio della natura.
Le mie ex.....xr 250,husky 570,rs 125, cr125,ttr 250ae, monster 750...adesso....beta rev4t 2008
Le mie ex.....xr 250,husky 570,rs 125, cr125,ttr 250ae, monster 750...adesso....beta rev4t 2008
Rev 3 appena preso....consigli!
è necessaria un po' di manualità ... anzi, in questo caso, di ''pedualità''' ....
come già spiegato da Angelo il 4T ha bisogno di una calciata lenta ma costante che si può fare sia col piede destro e anche col sinistro ... ci si abitua piano piano e non è una cosa così difficile ... io faccio partire la mia Ossa 2T col sinistro stando a destra .....
meglio partire sempre in 1° o 2° marcia dosando la frizione ... partire in 3° sollecita sia la frizione che l'albero motore (con conseguente usura precoce della biella ....)
anche per il cambio ci si abitua, si solleva e si sposta il piede giusto il tempo necessario per cambiare, anche stando in piedi e anche su sentieri ripidi mentre si procede .... è tutta questione di abitudine e di prove ....
come già spiegato da Angelo il 4T ha bisogno di una calciata lenta ma costante che si può fare sia col piede destro e anche col sinistro ... ci si abitua piano piano e non è una cosa così difficile ... io faccio partire la mia Ossa 2T col sinistro stando a destra .....
meglio partire sempre in 1° o 2° marcia dosando la frizione ... partire in 3° sollecita sia la frizione che l'albero motore (con conseguente usura precoce della biella ....)
anche per il cambio ci si abitua, si solleva e si sposta il piede giusto il tempo necessario per cambiare, anche stando in piedi e anche su sentieri ripidi mentre si procede .... è tutta questione di abitudine e di prove ....
ex-stradista
ex-endurista
quasi ex-motoalpinista
oggi escursionista in MTB
ex-endurista
quasi ex-motoalpinista
oggi escursionista in MTB
- angelofarina
- Messaggi: 2544
- Iscritto il: mar 10 mar, 2009 1:58 am
- Località: Parma
- Contatta:
Rev 3 appena preso....consigli!
Mah, io colle moto da trial di solito in piano parto in terza (che è lunga come la prima di una moto da enduro)...
La prima e la seconda servono per le salite toste...
Comunque sui trial la frizione va sempre mezza tirata, bisogna abituarsi a stringere la manopola sinistra con mignolo ed anulare, e tirare (parzialmente) la leva della frizione con indice e medio.
Il trialista dovrebbe dosare la coppia applicata alla ruota usando più la frizione che il gas...
E' chiaro che cosi' facendo ogni tot ore si debbono cambiare i dischi della frzione. Ma quelli delle Beta costano poco...
Gran parte delle zone vengono fatte in terza o addirittura in quarta (se è necessario acquisire molto slancio), e sfrizionando come dannati ove occorre andare più piano. Non cambiando...
Ma qui c'è gente che fa trial davvero, mica dei trialisti della domenica come me, che so certe cose solo per aver visto i filmati didattici su Youtube, ma poi non le so mica fare!
Penso ti potranno dare maggiori ragguagli su che marcia usare a seconda dell'ostacolo da affrontare, e come dosare frizione e gas.
Decisamente, per imparare ad usare un trial, la cosa migliore è farsi insegnare da uno già capace.
Il mio problema è che quando fui addestrato dal mio amico Raimondo era il 1978, lui aveva una Bultaco Sherpa 350, con cui correva nel regionale, e la tecnica di guida di allora è del tutto diversa da quella dei trial moderni.
La prima e la seconda servono per le salite toste...
Comunque sui trial la frizione va sempre mezza tirata, bisogna abituarsi a stringere la manopola sinistra con mignolo ed anulare, e tirare (parzialmente) la leva della frizione con indice e medio.
Il trialista dovrebbe dosare la coppia applicata alla ruota usando più la frizione che il gas...
E' chiaro che cosi' facendo ogni tot ore si debbono cambiare i dischi della frzione. Ma quelli delle Beta costano poco...
Gran parte delle zone vengono fatte in terza o addirittura in quarta (se è necessario acquisire molto slancio), e sfrizionando come dannati ove occorre andare più piano. Non cambiando...
Ma qui c'è gente che fa trial davvero, mica dei trialisti della domenica come me, che so certe cose solo per aver visto i filmati didattici su Youtube, ma poi non le so mica fare!
Penso ti potranno dare maggiori ragguagli su che marcia usare a seconda dell'ostacolo da affrontare, e come dosare frizione e gas.
Decisamente, per imparare ad usare un trial, la cosa migliore è farsi insegnare da uno già capace.
Il mio problema è che quando fui addestrato dal mio amico Raimondo era il 1978, lui aveva una Bultaco Sherpa 350, con cui correva nel regionale, e la tecnica di guida di allora è del tutto diversa da quella dei trial moderni.
Angelo Farina
http://www.angelofarina.it
http://www.angelofarina.it
Rev 3 appena preso....consigli!
la mia rev 4T in genere parte abbastanza facilmente.
non dare mai gas (importante),
regolando pero' il minimo un filino allegro (utile anche per evitare spengimenti in certe situazioni).
a freddo tira sempre l'aria.
io per accenderla l'appoggio leggermente a qualcosa con la manopola sinistra
(un muro, una pianta) tenendola verticale.
non dare mai gas (importante),
regolando pero' il minimo un filino allegro (utile anche per evitare spengimenti in certe situazioni).
a freddo tira sempre l'aria.
io per accenderla l'appoggio leggermente a qualcosa con la manopola sinistra
(un muro, una pianta) tenendola verticale.
Rev 3 appena preso....consigli!
Grazie mille ragazzi,gentilissimi,ottimi consigli.
Un ultima cosa,sapete mica se in rete si trovano dei bei video didattici sulla tecnica base di guida di un trial?
Un ultima cosa,sapete mica se in rete si trovano dei bei video didattici sulla tecnica base di guida di un trial?
La semplicità' rappresenta l' ultimo stadio dell' arte e l' inizio della natura.
Le mie ex.....xr 250,husky 570,rs 125, cr125,ttr 250ae, monster 750...adesso....beta rev4t 2008
Le mie ex.....xr 250,husky 570,rs 125, cr125,ttr 250ae, monster 750...adesso....beta rev4t 2008
Rev 3 appena preso....consigli!
Non e' proprio quello che cerchi, ma dai un'occhiata al manuale indicato qui:
http://motoalpinismo.forumup.it/viewtop ... oalpinismo
http://motoalpinismo.forumup.it/viewtop ... oalpinismo
Mappe utenti e motocavalcate/mulatrial
Quartu S.Elena, CA - Pianeta Terra
Honda CRF 230 F Easy Trail '04
I buoni vanno in paradiso, i cattivi vanno fuoristrada
Quartu S.Elena, CA - Pianeta Terra
Honda CRF 230 F Easy Trail '04
I buoni vanno in paradiso, i cattivi vanno fuoristrada
Rev 3 appena preso....consigli!
Grazie,lo leggerò di sicuro!
Ah Angelo ho provato a farla partire stando sul lato destro col piede destro...perfetto! Così è facilissimo!
Ah Angelo ho provato a farla partire stando sul lato destro col piede destro...perfetto! Così è facilissimo!
La semplicità' rappresenta l' ultimo stadio dell' arte e l' inizio della natura.
Le mie ex.....xr 250,husky 570,rs 125, cr125,ttr 250ae, monster 750...adesso....beta rev4t 2008
Le mie ex.....xr 250,husky 570,rs 125, cr125,ttr 250ae, monster 750...adesso....beta rev4t 2008