Forum MotorTrip

Io, le rarissime volte che per stanchezza, mi siedo, immancabilmente cado fragorosamente.
Mi pare proprio che la sella sul trial sia totalmente inutile. Anzi dannosa.
Si cambia completamente l'assetto e la distribuzione dei pesi... non ci siamo
Poi non voglio commentare nemmeno l'aspetto di quell'affare...

Io lo vedo di piu' come un discorso di "mentalita' ", nel senso che non riesco a concepire come si possa "snaturare" l'essenza di una moto nata per essere il piu' essenziale possibile, priva di fronzoli inutili, montandogli orpelli orrendi, a quel punto si puo' giustificare anche un porta vaso di gerani (magari in carbonio... ) sul manubrio che avrebbe la stessa utlita' delle selle posticce....(ho un tantino "estremizzato" il concetto, ma e' per rendere l'idea...)!
Ho visto di persona i miei amici che adottano quegli accrocchi sul Montesa, nei tratti in contropendenza sui sassi molto alti, la sella non ti permette assolutamente di toccare con i piedi a terra e quindi si cade inesorabilmente, sugli scalini in salita ti da' una botta sul sedere che ti spedisce oltre il manubrio e, nelle discese piu' impegnative non ti lascia arretrare a sufficenza, la ritengo anche pericolosa se si fanno dei tratti di sentiero impegnativo!
La moto da trial e' nata per essere condotta in piedi sulle pedane,a parte qualche chilometro di trasferimento,se no' esistono sempre le Honda Gold Wing o i Suv....
Ho voluto buttare un po' di benzina sul fuoco per "stimolare" il dibattito....

A parte che le gomme da trial per il Goldwing costerebbero una follia...

Si' pero' vuoi mettere l'allungo sui salitoni di un trial 1.800 cc.....Per gli spostamenti in surplace ha perfino la retromarcia....

VALCHISUN ha scritto:Per gli spostamenti in surplace ha perfino la retromarcia....

Qua si vede la superiore esperienza, io non ci avevo pensato..

The class is not water....(closed )!!!!

forse si potrebbe risolvere con i fogli di neoprene utilizzati per fare le selle delle sbk da pista (intendo velocità). Si trovano facilmente ed il costo non è alto. Hanno uno spessore di 2-3 cm (forse anche più). Si fissano facilmente con il bi-adesivo e si possono modellare sui bordi con della carta vetrata. Danno un minimo di confort (anche in caso di urto accidentale) e sicuramente non disturbano nella guida in piedi (seguiranno il profilo di parafango/serbatoio).

Giusto per dare un'idea: http://www.ebay.it/sch/i.html?_nkw=selle+neoprene

Sul Beta TR34 di mia moglie avevo fatto proprio cosi', con un bel pezzo di neoprene da 20mm sagomato con cura usando il flessibile col disco di carta abrasiva.
Era venuta bellissima... Ed era anche comoda, sia da seduti, che in piedi, senza arrecare il minimo intralcio...
Se proprio vogliamo, l'unico difetto è che il neoprene fa un discreto attrito con la stoffa dei pantaloni (a meno di usare pantaloni da cross in Nylon). Cosa che era un lieve problema per me, che ho le ginocchia valghe (cioe' imbarcate all'indentro), mentre per mia moglie non era alcun problema...
Purtroppo non ho una foto da postare (al tempo non avevamo ancora le macchinette digitali)...
La moto poi defunse prematuramente causa malefico statore Motoplat cremato, introvabile...
Peccato, per altri versi era una gran moto, sicuramente più arrampichevole del Fantic 240 che le ho poi comprato al suo posto...

Ma queste selle si trovano anche in Italy?