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Consigli per un vecchietto stanco dell'asfalto,,,,,,,

La moto spogliata della sua pesantezza, che letteralmente "va su per i muri". Agili gazzelle da 70 Kg o meno, spinte da piccoli e scattanti motori. Pero' ogni anno i trial diventano piu' specialistici ed esasperati, le gazzelle somigliano sempre più a velociraptor, scomparsi ormai sella, serbatoio e guidabili solo in piedi. Ecco allora spuntare kit sella/serbatoio e versioni "Long Ride", per tornare all'antico ed allargare il giro d'azione
VALCHISUN
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Messaggio da VALCHISUN » gio 08 apr, 2010 12:21 am

Ti confermo che e' una Jtx 250 ma dovrebbe essere del 1996/97 e non del 1989, l'ho riconosciuta dalle forcelle made in Gas Gas, la moto e' stata "personalizzata" con grafiche "sberluccicanti" non originali, credo che di trial ne abbia fatto poco, per quello che si puo' vedere da quelle foto....
Chiedi se ti fa' fare il giro del cortile, piu' che altro sentila girare, che non faccia rumori "strani" di cuscinetti di banco, mi da' l'idea che sia stata usata piu' come enduro che come trial, comunque i motori di quegli anni erano robusti, avevano solo il difetto che dove c'era la girante della pompa dell'acqua spesso si consumava la boccola e il liquido di raffreddamento entrava nel carter e viceversa ti potevi trovare l'olio motore nel radiatore, comunque e' una cosa risolvibile con un kit di ricambio da pochi Euri!
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Pisolomax
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Messaggio da Pisolomax » gio 08 apr, 2010 12:30 am

Se ben ricordo, tale problema di travaso acqua/olio (e viceversa) affliggeva le Beta Zero ...ma era dovuto più alle correnti galvaniche, che attaccavano i carter in magnesio :roll:
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VALCHISUN
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Messaggio da VALCHISUN » gio 08 apr, 2010 12:41 am

Mi era successo al carter in magnesio del mio Ktm 350, pur usando il liquido idoneo, avevo il motore che....piangeva!Risolto cambiando il coperchio lato frizione!Per la Gas Gas, fortunatamente la "magagna" si risolve all'esterno, perche' e'la boccola dove e' alloggiato il cuscinetto che,a lungo andare, si consuma e fa' passare il liquido di raffreddamento nel carter motore!
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arcarons
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Messaggio da arcarons » gio 08 apr, 2010 1:15 am

Ok grazie non mi pareva una moto dell'89.....si dovrebbe portare via a 1000 o poco meno,immatricolata. I ricambi si trovano? Non vedo l'ora di vedere di cosa si tratta, purtroppo sono fuori roma per un corso di aggiornamento, la moto secondo il proprietario e stata usata molto poco, vedremo, anzi sentiremo!!!

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Messaggio da ilsolla » gio 08 apr, 2010 11:50 am

I ricambi per le gas gas li trovi tutti.
Da Trialshop, per esempio.
Però...
il parafango è segato e il fanale non è originale.
Ha l'aria di essere stata usata maluccio.
Bisognerebbe vederla. E provarla.
Per iniziare va bene. Ma se non hai i pezzi originali non la rivendi mai più.
Tieni conto, ad esempio che il mio 250 del '99 col cilindro e testa preparati Mototekna, pacco lamellare, lamelle in carbonio, gommato nuovo con pastiglie freni nuove, con silenziatore rigenerato l'ho pagato poco di più. E non ho ancora dovuto regolare neanche la carburazione. Ed è targato. Ed è già una moto più moderna, per quanto vecchia.
Sono un ignorante a 360°. Non so una mazza ma di qualunque argomento.
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Messaggio da lazzariello » gio 08 apr, 2010 12:46 pm

la JTX come concezione è una bomba, cambio e mono da far invidia a moto + moderne, solo le forcelle lasciavano a desiderare .....
anch'io ne avevo una e l'ho venduta 2 mesi fa a 1300 euro, targata e immatricolata a posto di tutto .....
però non so se il mercato è cambiato, ma sul sito di mototrial mi pare che ci sia uno proprio di Roma che vende un Beta rev del 2005 a 2100 euro ..... pochi per una moto di quegli anni (se trattata bene ...)
per quanto concerne la JTX in foto, concordo con il Solla ... è un pò troppo pasticciata, ma magari al proprietario piaceva così (e anche per me è stata usata + come enduro che come trial ....)

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Messaggio da arcarons » ven 09 apr, 2010 1:25 am

Terro' conto dei vs consigli, bello il rev 4 tempi e anche a poco, ma per me in questo momento 1500 euro è il limite invalicabile. Considerando che quando si prende un'usato anche recente, qualcosa da spenderci sopra c'è sempre. Una cosa che a ben vedere non mi piace del rev è la mancanza del progressivo al posteriore, non mi convince specie su una fuoristrada.
purtroppo come avete visto anche voi in zona non c'e molto, e farmi lunghi viaggi per poi vedere qualcosa che e' diversa da quello che si immagina in foto :evil:
Comunque, non vedo l'ora di mettere le ruote fuori da nastro nero :roll:

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Messaggio da Pisolomax » ven 09 apr, 2010 1:33 am

arcarons ha scritto:Terro' conto dei vs consigli, bello il rev 4 tempi e anche a poco, ma per me in questo momento 1500 euro è il limite invalicabile.
Ti comprendo benissimo ...tieni però presente che quella Rev 4T è praticamente NUOVA :roll:

(andarla poi solo a vedere non costa nulla ...mica ti impegni, giusto :?: :) )
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Messaggio da arcarons » ven 09 apr, 2010 1:54 am

Non mi tentare.......ogni volta che guardo un'annuncio mi compare la faccia di mio figlio di 9 mesi sullo schermo, tipo quei cosi di una volta con le foto e la scritta PAPA' VAI PIANO sul cruscotto!!!!!! :shock:
Lo so' che è un affare, ma il California non me lo vendo per comprarmela.
Almeno non stasera...... :D

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Messaggio da arcarons » dom 18 apr, 2010 4:57 pm

Gasgas gia' venduta', sono arrivato tardi....... :? continuo la ricerca :D

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