Forum MotorTrip

Gran bei "numeri".....
http://www.youtube.com/watch?v=sehjf5vVGjk

Anche qui non si scherza.....
http://www.youtube.com/watch?v=kBMumnoCHPM

Belli i video!!
Non sapevo che nel trial dovessero arrivare prima le moto dei piloti

L'uscita da una zona e' considerata valida se l'asse della ruota anteriore supera il cancello di uscita. Per questo, ai vecchi tempi in cui andavo a vedere le prove del campionato Italiano (circa gli anni in cui son state girate le riprese del primo filmato), si assisteva spesso al "lancio" della moto alla fine della prova...
Ma forse ora il regolamento e' cambiato...

Debbo dire che sono cambiate tantissime cose: sicuramente le moto e la loro tecnica di guida, ma anche la scelta degli ostacoli e delle zone da parte degli organizzatori... Alla fine degli anni 80, gli ostacoli "naturali" erano predominanti: fiumi, tronchi, vegetazione, etc... Al giorno d'oggi, le zone sono solitamente molto piu' "pulite", e si vedono soprattutto incredibili gradini e salti, ma in assenza dei problemi tipo "rami in faccia" o "rasa che ti lega le ruote"... E non ci sono praticamete mai fangaie, mentre all'epoca, in ogni gara ce ne era almeno una. Ricordo una volta in quel di Serramazzoni - MO (sara' stato il 1981, una delle prime gare di Trial cui ho assistito) una moto sprofondo' nel fango talmente che fu impossibile estrarla...

La moto la si puo' anche lanciare per uscire dalla zona, ma il pilota dev'essere in ogni caso "sulla" moto, se no e' cinque, e cioe' il massimo delle penalita'! La zona e' terminata quando il mozzo della ruota anteriore e' uscito dal cartello "Fin" che delimita la fine della zona, a quel punto il pilota puo' anche cadere o appoggiare i piedi a terra e non gli vengono piu' conteggiate le penalita'!Questo e' sempre una fonte di discussione fra pilota e giudice di zona, ma tanto e' sempre il giudice che alla fine ha ragione, e' inutile farsi del "sangue cattivo" e mettersi a litigare, la bravura del trialista in gara, oltre alla tecnica di guida e' anche il fatto di avere il "sangue freddo", di non lasciarsi scoraggiare degli errori fatti, molti piloti pur essendo dei "fuori classe" non sono mai riusciti ad imporsi nelle competizioni, proprio per la mancanza di questo carattere, diciamo cosi' "glaciale", per farla breve: se t'inc....i" sei finito...

fantastici questi video