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La differenza tra chi sale e chi no...

La moto spogliata della sua pesantezza, che letteralmente "va su per i muri". Agili gazzelle da 70 Kg o meno, spinte da piccoli e scattanti motori. Pero' ogni anno i trial diventano piu' specialistici ed esasperati, le gazzelle somigliano sempre più a velociraptor, scomparsi ormai sella, serbatoio e guidabili solo in piedi. Ecco allora spuntare kit sella/serbatoio e versioni "Long Ride", per tornare all'antico ed allargare il giro d'azione
VALCHISUN
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La differenza tra chi sale e chi no...

Messaggio da VALCHISUN » mer 10 feb, 2010 4:26 pm


Bou fa' la differenza....
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ilsolla
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Messaggio da ilsolla » mer 10 feb, 2010 8:51 pm

Ormai è davvero oltre.
A Barcellona ha fatto paura.
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Pisolomax
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Messaggio da Pisolomax » gio 11 feb, 2010 12:15 am

Le classiche leggi della fisica ...sarebbero ormai da rivedere :o

Ma come cavolo fanno :shock: :?:
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colibrì
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Messaggio da colibrì » gio 11 feb, 2010 12:31 am

Guardando bene e più volte il video, mi sembra che Bou faccia la differenza nella maggiore compressione che esercita sulla forcella anteriore e nel successivo colpo di reni in estensione. La ruota anteriore si alza decisamente di più e la moto ha maggiore spinta, complice secondo me anche qualche cavallo in più.

8) Miiiiii come sono bravo in "teoria" .......
Il problema non è avere ragione...ma farsela dare!

husqvarna100
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Messaggio da husqvarna100 » gio 11 feb, 2010 1:34 am

La mia Montesa fa la differenza. :wink:
Purtroppo non la guido io ma quel mostro inumano.

Ciao.
Claudio.

VALCHISUN
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Messaggio da VALCHISUN » gio 11 feb, 2010 2:09 am

Non per sminuire la tua Montesa, visto che ce l'ho avuta per due anni, e devo ammettere che andava benissimo (per essere una quattro tempi, ovviamente.... :wink: )ma la moto di Tony e' un "astronave" dal valore di un centinaio di migliaia di Euro, prodotta direttamente nell'atelier dell'Hrc, e' l'unica moto che non sia una Gp ad uscire da quel tempio della tecnologia, perche' alla Honda serve per affermare il loro credo nel quattro tempi, piu' che reclamizzare la Montesa stessa!Si parla di un peso molto vicino a sessantacinque chili, ha solo quattro marce per avere i carter piu' stretti, ha delle sospensioni che avranno trovato dentro qualche astronave aliena, e poi hanno l'extraterrestre che la guida... :wink:
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husqvarna100
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Messaggio da husqvarna100 » gio 11 feb, 2010 2:20 am

Condivido pienamente.
Dai lasciami almeno la soddisfazione di condividere con gli alieni il marchio
della moto. :wink:
Sempre a spaccare il capello in due. :lol:

Ciao.
Claudio.

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Pisolomax
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Messaggio da Pisolomax » gio 11 feb, 2010 3:17 am

e io ...che allibito guardo solo i filmati, cosa dovrei dire :?: :(
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ilsolla
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Messaggio da ilsolla » gio 11 feb, 2010 11:45 am

E' un classico.
Sembra di sentire parlare di motoGp.
Quando rossi era rossi per via della honda (poi ha vinto anche con yamaha e adesso vincerebbe pure col mio vecchio ninja)
Bou, ragazzi, è un fuoriclasse.
Avrà la moto più performante del momento. Ma è un fuoriclasse.
Secondo me uno così non si è mai visto.
Poi aggiungiamo che il trial moderno è senz'altro più funambolico di un tempo, che le moto sono diverse, che la honda è la honda...
Tutto quello che volete.
Però Bou, magari a parità di tecnica con altri, è unico nello scegliere le traiettorie, nella, nell'elasticità del fisico e nella freddezza.
E il trial, correggetemi se sbaglio, è un pò tutte queste cose.
La sua moto glie li permette, ma altri si cacano addosso a fare gli stacchi che fa lui.
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Osvaldo
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La differenza tra chi sale e chi no...

Messaggio da Osvaldo » gio 11 feb, 2010 12:33 pm

infatti, sta roba e' bella, ma noi non si puo' confrontarci con loro...
oramai sono trooooppo distanti dall'amatore, l'unica cosa che abbiamo
in comune con loro e' la moto (e poi neanche piu' quella, come dice valchisun)
io personalmente sento piu' vicino, anche per l'eta non piu' verdolina, il trial vecchio stile, all'inglese per cosi' dire.
E guardate quenti eventi ci sono in inghilterra, alla portata di tutti, vegliardi
compresi (beh, o quasi....ehm ehm):
http://www.eventdirectory.org.uk/

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