Forum MotorTrip

Vorrei prendere una Evo300 per uso motoalpinismo, con trasferimenti di una ventina di KM su strada. Avete consigli? Io metterei il Kit sella+sebatoio, portatarga con frecce, magari toglibile, e (ORRORE!!!) una faretto più potente di quello tipo bicicletta che c'è già.
Mi piace per la leggerezza e possibilità di godermi la uscita in montagna, godendomi piano il tutto senza fare danni.
Ho una bellissima BetaALP4 ma per me è troppo pesante(140KG).
Faccio una cazzata? Qualcuno mi sa dire se l'alternatore di bordo è in grado di erogare i 50W per il faro? Neanche alla Beta hanno saputo rispondermi (..."la moto è concepita per il Trial"...) E lo so! Ma io se possibile vorrei farlo.
Ah, già che ci siamo, c'è in dotazione un tachimetro contachilometri? Che si vede?
Grazie!
Giorgio

Guarda, io non so come sia con un 300, ma io ho una trial 125 tutta omologata, tutta regolare e con due specchietti, ma non penso ci farei 20 km di asfalto a 50 all'ora, sai che noia?

Ma possibile che sti trial moderni su strada proprio non vadano? I miei vecchi Fantic viagiano dignistosamente a 70-80 km/h, anche per un 'ora, se necessario...
Ed anche la ben piu' moderna e performante Alp 250 ha una "stradalita'" comparabile...

Per il faro, monta un faretto supplementare a LED. I LED hanno un rendimento 5 volte superiore alle lampadine a filamento, quindi 10W di LED = 50 W di lampadina, e cosi' non sovraccarichi il generatore... La luce LED e' meno "bella" di quella del filamento (sembra un po' lo Xenon, come colore), ma quel conta e' vederci, giusto?

Ottima idea il faro a led.
Mi preoccupa la velocità massima: vorrei sapere che velocità raggiunge EVO300, spero arrivi a 90...
Qualcuno ne sa niente?

il mio gas gas 280 ci arriva tranquillamente a 90 ma sono velocità che non si possono tenere a lungo con queste moto, hanno ciclistiche estreme e forcelle molto "dritte" per la maneggevolezza quindi a quelle velocità è facile innescare l'ondeggiamento.
poi le gomme vanno gonfiate a 0.45 ant e 0.35 post, a quelle velocità si scalderanno a 1000mila gradi

Penso comunque che si possa aumentare il pignone, per avere un trasferimento senza andare a manetta; purtroppo sono cose che vorrei sapere PRIMA di comprarlo...
Sicuramente giusto che alte velocità sono rischiose a causa della posizione forcella, che non è qui progettata per evitare l'ondeggiamento.
A me basta andare a 60-80/h, magari poi sgonfio le ruote un poco!
Visto che neanche i costruttori saano quello che hanno prodotto, l'unico modo è quello di chiedere a voi che già avete questa moto.

con la vespa hanno fatto più volte il giro del mondo deserti compresi quindi basta la volontà

max37 ha scritto:con la vespa hanno fatto più volte il giro del mondo deserti compresi quindi basta la volontà

Vero; 20 anni fa avevo una Aprilia TR320 trial (ammortizzatore posteriore a doppia molla); ora ho fatto la cazzata di prendere una ALP4 che per me è un grosso cavallo impazzito pesantissimo, ed ora non vorrei fare una ennesima cavolata OPPOSTA a prendere un trial estremo con cui si può solo scendere dal carrello ed andare su sterrata.

secondo me si, fai la cavolata opposta. Una trial è fatta proprio come dici, ossia per tirarla giù dal carrello ed andarci in mula (in sterrata no, per sparare ai passeri non occorre un cannone)

angelofarina ha scritto:Per il faro, monta un faretto supplementare a LED

ottima idea per uscite fuoristrada in notturna, ma su strada non e' legale montare luci aggiuntive. Bisognerebbe
sostituire il faro esistente con quello a led che a quel punto dovrebbe essere omologato (ce ne sono?).