Aprilia Climber, opinioni.

[Jackie]

Ciao a tutti, sono un novizio!

La disciplina del trial mi ha sempre affascinato, ma non ho mai avuto modo di praticarla.
Ho visto proprio ieri in un negozio una Aprilia Climber usata in conto vendita.
Il negoziante non mi ha saputo dire nulla, non sapeva l'anno e la cilindrata, crede sia un 200.
In rete ho trovato poche informazioni di questa moto, vorrei sapere se voi siete più informati.
In particolare mi interessa sapere se è una buona scelta come primissima moto da trial (e fuoristrada in generale) e se il prezzo può essere onesto o è troppo alto.

In altre parole sono deciso a prenderla, ma essendo allo sbaraglio non vorrei fare una gran ca**ata! Purtroppo il budget è limitato a 1000€.
La moto costa 800€, mi avanzerebbero 200€ per un bel paio di stivali e protezioni varie.

Non ho idea di dove andrò a correre, abito in una zona collinare, penso farò semplici sentieri e qualche fosso!!!
Al limite un pò di pratica con bancali o in qualche cantiere.

Posto il link della foto:
http://xoomer.alice.it/tvb/climber.jpg
Non so perché ma non si apre direttamente, bisogna fare un copia-incolla.

grazie a tutti quelli che risponderanno!

[xtr]

Ciao, ti rispondo con le stesse parole che mi hanno detto 3 mesi fa' (quando ero nei tuoi panni): per il trial la climber lasciala perdere (è superata), prendi qualcosa di + recente e specifico (io ho 1 gasgas del 2002, ci faccio trial e motoalpinismo, e anche altri che conosco fanno alpinismo con moto da trial); per passeggiate (anche hard) nei boschi la climber è comoda e va bene, in fondo negli anni '80 ci vincevano il mondiale trial. Cmq calcola bene la spesa, perchè con 800euro la compri, ma poi ci saranno sicuramente lavori da farci e non credo che sia facile trovare ricambi. Io posso consigliarti quella di Morfina nel mercatino, l'ho provata e l'ha gia' messa a puntino con vari lavoretti!

[Jackie]

grazie mille della risposta.
In effetti la moto sarebbe uno sfizio per girare a campi la domenica, dubito che farò alpinismo impegnativo (anche perché non ho un mezzo di trasporto), quindi meno spendo, meglio è!

Ho visto quella sul mercatino, ma 1350€ per una moto dell'89 mi sembrano tantini...

[frank]

....nn avevo visto ancora questa tua così ti avevo scritto qualcosa nella sezione delle presentazioni, ma credo di essere stato lontano dal tuo badget con i suggerimenti....cmq vedo dalla foto della climber, di sfondo una tt 600....visto che sei alto e reduce da una bella moto come la CBR, sarebbe una buona soluzione....(certo nn conosco il prezzo di vendita di quell'usato)

[Jackie]

Grazie del consiglio.
In effetti avevo pensato ad una enduro targata, ma sono moto troppo grandi e veloci, preferisco un trial che si arrampica un pò ovunque e con molta calma...la paura di farmi male è alta, l'esperienza è zero, quindi più vado piano meglio è! Per questo avevo optato per una piccola e leggera trial...diciamo pure una moto "da battaglia"!

[frank]

ok ti capisco....dopo un brutto incidente che ho avuto anni fa (un idiota mi è venuto addosso con l'auto mentre mi stavo avviando a partire ci pensi ero quasi fermo e nn mi ha visto perchè correva ed io arrivavo da dietro una fila di auto parcheggiate) un po la paura di farsi, anzi che ti facciano male resta sempre.....ecco perchè per ricominciare, ho acquistato una Alp 200 usata....sia per la spesa che era adeguata a quello che volevo spendere che per tutto il resto: peso, potenza "limitata" (adesso ti confesso un pò troppo limitata) manegevolezza, altezza sella tutte caratteristiche che solo l'Alp 200 può darti....puoi fare un pò di strada (max 80km/h) e passeggiare in fuoristrada.....adesso però se avessi potuto scegliere, avrei preso una Alp 4.0....motore Suzuki ereditato dal mitico DR 350, altezza sella adeguata 86 cm, peso "relativamente " nn eccessivo 130, dipende però da cosa si vuole fare e potenza di 29CV rispetto ad i miei 15 nn solo male con un pò più di velocità 120km/h.....direi un ottima alternativa....

[Jackie]

In effetti l'Alp è stata la prima moto a cui avevo pensato, ma i costi per me sono troppo alti, a cui si va ad aggiungere il passaggio di proprietà per una moto targata.
Anche perché, essendo una seconda moto e per puro hobby saltuario, non vorrei doverci pagare bollo e assicurazione! Poi se un domani vedo che la disciplina mi appassiona e riesco a trovare dei compagni di uscita il discorso cambierà, ma per ora volevo sapere se l'Aprilia può essere buona per cominciare e quali potrebbero essere gli interventi da fare su di una moto da trial usata, non ho la più pallida idea

[max37]

io ho provato quella di morfina e non è niente male.
per il tipo di utilizzo che intendi fare tu è la moto adatta.
e vero che ci possono essere problemi di ricambi ma quelli di normale usura si trovano tranquillamente.
l'ideale sarebbe provarla e farla vedere magari da uno che mastica un po di meccanica.
per quanto riguarda la moto di morfina lui ha speso 900 € per l'acquisto e poi ci ha speso più di 600 € per sistemarla. comunque credo che il prezzo sia trattabile, prova comunque a contattarlo.
la moto ti conviene tenerla immatricolata, ci sono assicurazioni che chiedono una miseria, per la mia beta spendo 100 € tra bollo e assicurazione all'anno e sono tranquillo anche se giro per boschi

[morfina]

La moto di cui parli è a parer mio l'ideale per l'uso che ne vuoi fare.
La vendo a 1000 euro, come vedi a molto meno di quanto avevo messo nell'inserzione, e se ti interessa possiamo vedere di metterci daccordo per stivali e casco (sempre che ti vadano bene e che non mi servano per la moto che ho intenzione di prendere) che ho usato per 6-7 volte.
La cilindrada della moto è 270 cc, pesa una ventina di chili più degli attuali trial, andandosi così a collocare intorno agli 85 kg. Come ha detto qualcuno in un altro forum l'Aprilia Climber è "il trial che più si avvicina ad una moto da cross". La linea lo lascia intendere ma le sospensioni sono mooolto più soffici di un cross/enduro e il maggior confort sullo sconnesso e a basse velocità si sente. La guida in piedi, la posizione delle pedane molto arretrare e lo sterzo generoso promettono un ottimo controllo nella guida, il resto lo fanno le coperture che ti fanno salire dappertutto (il fango non si lascia addomensticare però!).
La moto si guida in piedi, tanto quanto i trial moderni, ma la sella si rivela utile nei piccoli trasferimenti e per far riposare un pò le gambe. Sulle pietraie pertanto non ti sedere o ti spezzi le caviglie (i piedi restano verticali con le punte verso il basso).
Se volessi qualcosa in più e leggermente più tecnico, ti devi orientare, come ha già detto Xtr, su moto molto più recenti; la spesa in questo caso cambia e dai 1000 euro + interventi (in genere) si passa ai 2000 euro (anche su queste qualcosina ci devi spendere per rimetterle in ordine): la differenza fondamentale è la reperibilità dei pezzi di ricambio.
Come puoi capire sono soddisfatto della moto che ho ma voglio qualcosa di più recente e sul nuovo, o comunque sull'usato recente, faccio fatica a individuare un mezzo con caratteristiche simili. L'Alp 200 all'apparenza sembra un valido sostituto ma pesi, equlibri e prontezza del motore sono ben diversi.
Ricorda che i trial hanno la coppia a pochi giri a mio avviso regalando un piacevole sensazione di prontezza del motore pur avendo pochi cavalli. Se non ami dar gas questa impostazione è perfetta: ti diverti andado piano e senti che la meto ti chiede proprio questo.
Mentre scrivo mi chiedo per quale motivo ho deciso di venderla!? Quando l'ho presa a dicembre dell'anno scorso mi ero promesso di tenerla al massimo per sei mesi entro i quali scegliere cosa comprare con un badget superiore. Sto facendo fatica a decidere! Credo che come il Climber o la vecchia Alp per il motoalpinismo non ne abbiano fatto più (di recente almeno).

[Jackie]

Grazie 1000 per la descrizione, sembra proprio fare al caso mio quindi, visto che per imparare non ho bisogno dell'ultimo modello di trial, che immagino sia leggero ma più esasperato. Certo, la comodità della sella e della targa permettono gli spostamenti, ma con il passaggio e assicurazione vado ampliamente fuori budget