Forum MotorTrip

Ciao ragazzi,ho appena preso la mia prima motoalpinismo.
un rev 3 250 4t del 2008. Completo di kit sella serbatoio da motoalpinismo.
Non ho mai avuto un trial, ma solo degli enduro.. La prima cosa che mi sono chiesto dopo averla provata e'?
1 perché C è tanta distanza tra la pedana sinistra è la leva del cambio? Ci vuole un piede 48 per cambiare? Io ci arrivò al pelo tenendo il tallone sulla pedana...e' normale o si può regolare?
2 la pedivella per la messa in moto e' a destra e così pure il cavalletto?...son riuscito a farla partire stando a cavallo della moto e saltando sulla pedivella...ma se penso di fare questa manovra in salita non penso di riuscire a farla partire.sapete qualche trucco per facilitare la messa in moto? Tipo è meglio star di lato o a cavallo del mezzo

Ringrazio chi mi da due dritte, e scusate se le domande sono un po Stupide!
<a><img></a>

Le moto da trial hanno tutte la leva del cambio lontanissima dalle pedane, perche' queste sono volutamemte molto arretrate, per dare trazione alal gomma posteriore e favorire l'impennata dell'anteriore per superare gli ostacoli.
Non che su un trial si cambi spesso, sicuramente non si cambia dentro una "zona". Si sceglie la marcia giusta e poi si gioca con la frizione...
Molti trialisti, per non rischare che la leva urti qualche ostacolo, la tengono praticamente verticale, e cambiano con la caviglia (ovviamente bisogna avere gli stivali) durante i trasferimenti fra una zona e l'altra.
Per l'avviamento, ovviamente non si usa il cavalletto (solitamente i trialisti lo tolgono proprio, non serve a nulla su una moto che la corichi e la rialzi con una mano).
Le Beta io di solito le accendo stando di lato alla moto, sul lato destro, ed usando comunque il piede destro.
Ma ognuno sviluppa una sua tecnica.
Certo l'avviamento di un 2T è molto diverso da un 4T. Sul 4T si deve pestare progressivamente a velocità costante, mentre sul 2T bisogna trovare il punto di inizio compressione e poi dare un colpo secco...

Grazie mille Angelo...
Ma quindi mi dici che posso anche partire in terza volendo? Senza dare problemi alla frizione? Da quello che leggo in giro capivo che le prime marce si usano per fare le cose difficili,invece le ultime due per i trasferimenti...esatto?
Per l avviamento provero' come dici anche se mi sembra molto strano stare a destra della moto e usare il destro per abbassare la pedivella che comunque sta sempre li a destra!

è necessaria un po' di manualità ... anzi, in questo caso, di ''pedualità''' ....

come già spiegato da Angelo il 4T ha bisogno di una calciata lenta ma costante che si può fare sia col piede destro e anche col sinistro ... ci si abitua piano piano e non è una cosa così difficile ... io faccio partire la mia Ossa 2T col sinistro stando a destra .....

meglio partire sempre in 1° o 2° marcia dosando la frizione ... partire in 3° sollecita sia la frizione che l'albero motore (con conseguente usura precoce della biella ....)

anche per il cambio ci si abitua, si solleva e si sposta il piede giusto il tempo necessario per cambiare, anche stando in piedi e anche su sentieri ripidi mentre si procede .... è tutta questione di abitudine e di prove ....

Mah, io colle moto da trial di solito in piano parto in terza (che è lunga come la prima di una moto da enduro)...
La prima e la seconda servono per le salite toste...
Comunque sui trial la frizione va sempre mezza tirata, bisogna abituarsi a stringere la manopola sinistra con mignolo ed anulare, e tirare (parzialmente) la leva della frizione con indice e medio.
Il trialista dovrebbe dosare la coppia applicata alla ruota usando più la frizione che il gas...
E' chiaro che cosi' facendo ogni tot ore si debbono cambiare i dischi della frzione. Ma quelli delle Beta costano poco...
Gran parte delle zone vengono fatte in terza o addirittura in quarta (se è necessario acquisire molto slancio), e sfrizionando come dannati ove occorre andare più piano. Non cambiando...
Ma qui c'è gente che fa trial davvero, mica dei trialisti della domenica come me, che so certe cose solo per aver visto i filmati didattici su Youtube, ma poi non le so mica fare!
Penso ti potranno dare maggiori ragguagli su che marcia usare a seconda dell'ostacolo da affrontare, e come dosare frizione e gas.
Decisamente, per imparare ad usare un trial, la cosa migliore è farsi insegnare da uno già capace.
Il mio problema è che quando fui addestrato dal mio amico Raimondo era il 1978, lui aveva una Bultaco Sherpa 350, con cui correva nel regionale, e la tecnica di guida di allora è del tutto diversa da quella dei trial moderni.

la mia rev 4T in genere parte abbastanza facilmente.
non dare mai gas (importante),
regolando pero' il minimo un filino allegro (utile anche per evitare spengimenti in certe situazioni).
a freddo tira sempre l'aria.
io per accenderla l'appoggio leggermente a qualcosa con la manopola sinistra
(un muro, una pianta) tenendola verticale.

Grazie mille ragazzi,gentilissimi,ottimi consigli.
Un ultima cosa,sapete mica se in rete si trovano dei bei video didattici sulla tecnica base di guida di un trial?

Non e' proprio quello che cerchi, ma dai un'occhiata al manuale indicato qui:

http://motoalpinismo.forumup.it/viewtop ... oalpinismo

Grazie,lo leggerò di sicuro!
Ah Angelo ho provato a farla partire stando sul lato destro col piede destro...perfetto! Così è facilissimo!