Ciao da ETA - BETA

[Anonymous_14/08/08 08:43]

Mi piace molto anche la "fantasia" a fiori della tenda che fa' da sfondo alla moto.....

Anche io sarei interessato al "copridivano" a fiori, è in vendita?

[VALCHISUN]

Complimenti per la nuova arrivata, ma... da quando le Beta hanno la coda?



Le dona certamente un'aria piu' bestiale, d'altra parte e' meno domestica del DRZ

E' vero.....ha la coda!
Non per fare il "noioso", ma ho notato che ha la catena un po' troppo tirata...Dagli una controllata che, con il peso del pilota sopra, mantenga un minimo di gioco a "vuoto"!

[max37]

bella bella bella

[s.pazz]

Complimenti per la nuova arrivata, ma... da quando le Beta hanno la coda?



Le dona certamente un'aria piu' bestiale, d'altra parte e' meno domestica del DRZ

Non è la coda, ma l'antenna dell' ELT (Emergency Location Trasmitter) : radio per l'individuazione in caso di emergenza.

Sai com'è ! conoscendo le mie capacità di guida ho fatto installare il dispositivo sperando che qualcuno possa individuarmi in caso di difficoltà.

[ciccio72]

S.pazz che fai mi rispondi con le stesse moto???
Si vede che in fatto di moto abbiamo gl istessi gusti....(chissà in quello di donne .
Bene bene non ci sono Alp in questo forum... [/img]

[pinof]

Aspettiamo i commenti, le impressioni e i giudizi severi di voi esperti!!

[VALCHISUN]

Per saperne di pu' della Beta 525, ci vuole Nonnomiky, e' lui l'esperto della moto in questione!Io l'ho provata e mi sembra una moto "facile", che non mette assolutamente in crisi ad andature amatoriali, e' chiaro che e' sempre un 500 da oltre 50 cavalli,ha delle sospensioni tarate sul morbido, che assorbono le asperita' anche nei viottoli trialistici, ha un altezza sella "umana", un motore che e' garanzia di robustezza ed affidabilita'!Lo stesso vale per il modello di 400 cc., con un motore che mette meno in crisi se si apre il gas....Complimenti, ottimo acquisto!

[s.pazz]

Ho avuto modo di provare sia la Beta RR 400, che il 450 ed il 525.

La ciclistica è pressochè identica per tutte le cilindrate, mentre le reazioni delle moto sono in funzione della cilindrata.
La 400 è facile da gestire, non mette in crisi il pilota ad ogni apertura.
La 450, è completamente diversa (il motore ha lo stesso alesaggio del 400 ma ha maggior corsa), ciò si traduce con un maggior allungo ma minor prontezza sotto: ossia le classiche reazioni di un 'corsa-lunga'; nella guida bisogna farlo girare in maniera fluida, specialmente nel brutto, altrimenti 'pistona'; le classiche due dita sulla frizione aiutano parecchio nelle parti più impestate.
Il 525 è davero una gran brutta 'bestia'; devi sempre stare attento a come apri, altrimenti schizzi via, ogni minima variazione del gas si traduce con improvvise accelerazioni o sbandamenti. Giusto qualche settimana fa' ho visto la differenza tra un 450 e un 525 sulla neve; il 525 faceva fatica ad avenzare in maniera rettilinea perchè ad ogni apertura del gas la moto si intraversava, la grande coppia scaricata dalla ruota posteriore faceva subito perdere quel poco di aderenza.
Ma per chi sa veramente 'andare' il 525 è una vera goduria

Per i miei gusti avrei preferito la RR 400, ma al momento era rimasta solo la 450, se di 'necessità occorre far virtù' allora ..... devo incominciare a migliorare la mia guida in fuoristrada, in modo da sfruttare meglio le potenzialità di ETA BETA.

Stefano