Yamaha WR/F 250 e Yamaha WR/R 250

[katanaman]

La morale è sempre quella , fai merenda con gi....rella.
Ritorno giovane ripensando allo spot.
Morale non lo so, forse è vero che la moto ideale e idealizzata non esiste, forse è l'uomo che deve diventare ideale e cercare di imparare a trovare nei mezzi che ha a disposizione il suo, scusate la ripetizione, ideale.
Forse il caffè era troppo forte stamattina

[nolimit]

ecco, si, diciamo che è quello....

[sapphire]

Non c'è nessuna morale, si tratta solo di una constatazione di fatto, la moto racing è come un altleta che riesce a fare i 100 metri in meno di 10 secondi ma non riesce a fare la gara di fondo di 40 chilometri.

[nolimit]

Sicuramente, è fatta per quello!! O meglio: nel caso secifico era fatta per quello.
Perché c'è comunque da dire che la WR-F è un progetto che ha i suoi anni, a discapito dei telai in alluminio, e delle variazioni di tonalità del blu, per cui entra nel novero delle racing "nominali" ma oggi come oggi è ben lontana da caratteristiche e finanche prestazioni rispetto alle attuali motorette che si vedono sui campi di gara.
Anzi: Lele, domenica c'è l'italiano a Possagno, sarebbe quasi da andare e contare quante WR-F 250 partecipano... secondo me non ne troviamo una.

[rerechan]

Uuuuuuuffffaaaaa, non ne sapevo niente.... Possagno e' qua vicino.....

[nolimit]

Ehm... correggo me stesso: è a Fener con una speciale a Cavaso del Tomba (cambia poco, ma per amor di precisione... )

Però però... sulla locandina....

http://www.axiver.com/dalleRegioni/2010 ... to.blu.pdf

[Anonymous_14/08/08 08:43]

Non c'è nessuna morale, si tratta solo di una constatazione di fatto, la moto racing è come un altleta che riesce a fare i 100 metri in meno di 10 secondi ma non riesce a fare la gara di fondo di 40 chilometri.

Quindi la morale e' che sono 2 moto diverse (anche nel prezzo) con tipologie di impiego completamente diverse e per questo non paragonabili.

La prima abbisogna di più manutenzione ma ti permette di andare in mulattiera per sport o per passatempo, la seconda e' più economica e può essere usata tutti i giorni e per un fuoristrada leggero.
Con la prima sei penalizzato se ci vai al lavoro su asfalto, con la seconda se ci fai una cavalcata media poi la butti nel cassonetto.

[nolimit]

ma chi ci vuole andare, al lavoro, con la moto da enduro? I 15 anni mi pare che li abbiamo passati un po' tutti, qui dentro
Comunque kappa, io non so come accidente fai, io mi arrabatto e scrivo righe su righe, poi arrivi tu, tac, quattro parole in croce e mi chiudi il concetto. Un po' ti odio...

[VALCHISUN]

Ma una perdita di potenza su una enduro, anche se di piccola cilindrata come la Wr F 250 proprio non ce la vedo, se uno fa la manutenzione ordinaria, compresa la registrazione delle (tante!) valvole nei tempi prescritti dalla casa, cambia l'olio e pulisce il filtro aria, il decadimento delle prestazioni potrebbe soltanto essere dovuto dal cedimento dei segmenti di tenuta del pistone, ma se uno non e' un pilota che lotta per i primi posti nel regionale, quei motori che nascono per arrivare a 12.000 giri, sopportano benissimo i giri amatoriali del sabato (solo del sabato, pero'... ), dove i giri sono piu' intorno alle piole che non quelli che facciamo fare ai motori....

[nolimit]

anche io ho notato che si parlava di 12000 lm (mi pare, sono pigro e non mi va di cambiar pagina) e in effetti almeno il pistone.... la distribuzione..... ma siccome poi pare che son sempre lìa brontolare come una pentola di borlotti, allora ho glissato