Forum MotorTrip

Forse sono sembrato troppo critico sulla moto, invece io mi ci sono divertito tanto con la xr, volevo segnalare solo i limiti del mezzo. Come dici tu con un po di accortezza si può farci anche tanto asfalto, ma sapere prima quali sono i limiti del mezzo aiuta a non commettere errori. Quindi, se vuoi farci un viaggio con tanto asfalto, è opportuno scegliere bene le gomme ed evitare di fare virgole nere sull'asfalto ad ogni uscita di tornante...

Resta comunque il fatto indiscutibile che è praticamente senza concorrenti per la tipologia, forse le uniche che si avvicinano sono la DR350 (eventualmente anche la versione con avviamento elettrico) e il DRZ400.

era solo per chiarire meglio determinati punti

Però ripeto, per quello che deve farci lui un DRZ lo vedo meglio.

Sono ormai un pò di anni che ho l'XR, mai pentito! il vero sopravissuto enduro tuttofare, un classico, meno roba c'è e meno roba si rompe, pratico con quella moto solo un continuo enduro soft, non sono neanche un ragazzino, (ho anche altre moto), certo ci sono anche altre e ben poche proposte dual un pò più moderne, tuttavia l'XR è unica, vogliamo ridurre tutto ai numeri?
Uso su asfalto? Certo non è una moto da autostrada a chiodo, ha i suoi limiti, se vai a girare con gli amici con il CBR non va bene, però puoi usare rapporti finali più consoni al tuo uso ecc, tuttavia per un certo verso è INDISTRUTTIBILE! perchè una moto così la rigeneri sempre, la manutenzione è ultrafacile, "a prova di stupido", come dicono oltreoceano, se poi le dimensioni preoccupano, posso dirti che io la comprai da una matura signora che me la portò dal "passaggista" con le infradito ai piedi! parte sempre, se è in ordine, questo è d'obbligo, non ho mai conosciuto nessuno parlare male di Honda XR in tutta la sua ventennale carriera e insieme alle Yamaha XT/TT è ormai un classico, vale per il 400 come per il 600, per il 250 o il 650.;trovane una in buone condizioni.
Un pò di storia qui: http://www.riders-online.it/?p=7765

Glax ha scritto:strano di solito un ingranaggio manda segnali di usura,possibile tuo figlio non abbia sentito nessun rumore (tipo ronzio) di 3°?
credo comunque non sia esente da colpe per portare al cedimento un ingranaggio del cambio,specialmente su una moto di questo genere.....
:

la moto l'abbiamo presa usata con il motore che era stato appena rifatto, può essere che il danno sia stato fatto anche dal precedente proprietario, rumore non ne faceva e a parte il dente che si è strappato il resto sembra a posto, la sfiga è che il pezzo è andato in giro ed ha fatto danni.

fuoristrada, da quando ce l'abbiamo noi, ne ha fatto poco e mai impegnativo, strade bianche o poco più.

ci siamo andati anche in sardegna

http://motoalpinismo.forumup.it/viewtop ... oalpinismo

come disse il "vecchio" la fortuna è cieca ma la sfiga ci vede benissimo.......

Cazzarola quante risposte!! grazie a tutti per i consigli. Ne ho trovate un paio, anche ben messe esteticamente e meccanicamente. L'idea è quella di prenderla e prendere anche il doppio kit enduro -motard. Così da fare entrambe le cose con serenità. Considerando che una buona xr tra 96-99 la prendo dai 1000 ai 1500 euro... credo sia difficile trovare un drz che si aggiri su queste cifre,specie dalle mie parti!! io con 2000 euro mi farei moto e doppio kit!

Ricorda che il doppio kit comprende anche un trittico (catena-corona-pignone) dedicato per ogni kit, i cerchi da motard necessitano di una rapportatura più lunga (a maggior ragione visto poi l'utilizzo su strada) di quella da enduro. ne deriva che ogni volta che vuoi fare il cambio devi smontare anche catena e pignone. Giusto per chiarire che non è che scendi in garage e decidi con che gomme esci, è un attimo più laborioso, come discorso.

Certo, tutto valutato! Considerando che esco ia fare enduro per un determitato periodo, e per il resto sono su strada, saprei bene come organizzarmi. grazie lo stesso epr la precisazione!

e soprattutto controlla che siano a libretto, mio figlio le gomme stradali non ce le ha