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Tucs666 ha scritto: pero' ho paura di avere una moto che non riusciro' a gestire

non penso esista una moto che non si riesce a gestire. Il limite è nella nostra testa, non nella cilindrata, i cavalli o l'altezza della moto.
Basta capire come aprire e quando usare il cambio, il resto è una questione di pochi minuti. Per iniziare ad andar per mule qualche ora, ma se hai esperienza sai già dove e con cosa iniziare in progressione

quoto nolimit, il blocco è solo mentale: io avevo paura prima di prendere l'alp pensando a una moto così grossa rispetto al mio scooterino, invece adesso sfreccio tranquillamente tra camion e bus nell'ora di punta.
comunque, se fossi in te, aspetterei una delle prime occasioni del nuovo RR 350.

fino al 2009 motore ktm, dal model 2010 motore beta

io ho il 525 vecchia serie motore ktm, ed è una moto indistruttibile, infatti non penso di cambiarla con la nuova serie motore beta, ma vorrei trovate un fondo di magazzino della vecchia oppure revisionerò a nuovo il mio motore.
ha tre anni di gare enduro, rally e pista cross , qualche uscita a passeggio cambiando solo l'olio.

l'unica modifica sono le sospensioni, che per correre fanno pena, ho trapiantato mono e forcelle showa da una honda CRF e la moto é cambiata dal giorno alla notte.

per andare a passeggio vanno invece benissimo, l'ammortizzatore standard è un pò soffice per chi pesa oltre 80 kg, ma è sufficiente sostituire la molla con quelle fornite più dure

i motori sono tutti gestibilissimi, il 400 proveniendo da una alp è l'ideale, il 525 è meglio del del 450 perchè a parità di potenza, è meno reattivo, tiene tranquillamente la marcia superiore mettendoti meno in difficoltà.

con la frizione automatica rekluse diventa una goduria da utilizzare

come fa il 400 a derivare dall'alp? il beta alp deriva dal 350 ad aria del dr!

mi riferivo all'autore della discussione, che proviene dall'alp, a cui consiglio la beta rr400

chiedo scusa.. sono notevolmente leso

stefanochirigoni ha scritto:chiedo scusa.. sono notevolmente leso

Ha hah, avevo capito anch'io che la rr400 derivasse dall'Alp...
...e me pareva strano...

miscelatore ha scritto: il 525 è meglio del del 450 perchè a parità di potenza, è meno reattivo, tiene tranquillamente la marcia superiore mettendoti meno in difficoltà.

Confermo anch'io, mio marito che possiede la RR450 ha sempre detto che bisogna saperla gestire. E' una moto molto reattiva e impegnativa.
Lui cercava la RR400 (più dolce) ma non è riuscito a trovarla.
Per chi proviene da una Alp 400 direi che la differenza c'è, sono due cose diverse, ma si può sempre provare
Lui prima possedeva un DRZ 400, decisamente diversa dalla moto attuale.

Io sono un felice possessore di un RR450 MY07 (comprata usata a fine 08 ).

Concordo con chi dice che le differenze sono nella testa, per cui per prima cosa penserei a dove volerla usare:
- mulattiere? ok sei sulla moto giusta (se ti piacciono percorsi "difficili" ci vuole il fisico oltre che al manico)
- strade bianche? sei più comodo sulla Alp...

oppure a come volerla usare:
- a gas spalancato alla ricerca dell'adrenalina? ok è la moto giusta ma ci vuole una discreta preparazione atletica per rimanerci attaccato e mandarla dove vuoi tu
- semplicemente per andare dal punto A al punto B godendosi il paesaggio? E' sprecata, forse è meglio un'altra moto...

Detto questo, visto che stiamo parlando dello sfogo di una passione e non di un freddo calcolo, prendila se ti piace!!!

Io l'ho presa come prima moto da enduro vero a 40 anni e non mi è rimasto un cavolo di resistenza fisica, ci sono andato anche sulla via del Sale e dei Cannoni partendo da Pisa, quando vado in giro prevalentemente mi godo il paesaggio, ... insomma tutto il contrario di quello che direbbe il freddo raziocinio!

Però quelle poche volte che supero ostacoli che potrebbero spaventare se uno ci si fermasse davanti, che guido di traverso, salto o cose del genere, mi si apre un sorriso di soddisfazione da orecchia a orecchia che giustifica il dolore alle chiappe che ti viene se qualche volta ci fai dei trasferimenti lunghi su asfalto



PS: per la manutenzione cambio solo olio e filtri (ora la moto a 7000 km)