Forum MotorTrip

si, è evidente anche dalla mia foto come il peso del pilota (nel mio caso parola esagerata ) sia sufficiente a comprimere le sospensioni. La taratura, come ho detto in precedenza, è effettivamente troppo morbida a primo impatto, ma si rivela ben congegnata anche per chi pesa più del normale, almeno fino a certi limiti che, a quanto pare, io non ho superato. Il mio tentativo di 2 click in precarico ed in compressione è stato esemplare: tutto sbagliato, reagisce in modo troppo violento, e ho resettato i valori standard.

... Metodo Giapponese ...



come i nonni di un tempo con le bici ...

Gianni

Anch'io salgo cosi' sull'enduro, metodo altrimenti detto alla "bersagliera", e' "bellissimo" il caso in cui mentre sali cosi', ti si spegne il motore....
Riguardo all'altezza del Ktm 690 (il modello del video e' la serie R, con le sospensioni piu' alte di 3,5 cm. rispetto al 690 normale... ), in confronto l'Aprilia e' "bassissima", mi chiedevo se si puo' montare una sella piu' "imbottita" oppure indurire le sospensioni.....

nolimit ha scritto:Ma daiiiiiiii
facciamo così, ribaltiamo il problema e ci accorgiamo senza ombra di dubbio che per me le vostre virgole con le ruote sono una cosa preclusa in partenza.
Ovviamente con eccezione per max, chiaro, ma lui è un marziano che trova nel DNA la dote per andare oltre anche ai gap costituzionali...

sono 1.85 ed effettivamente la trial è un po bassa di manubrio e mi tocca ingobbirmi un po.

comunque grazie per i complimenti

Incontri di oggi, passo di

Quello con la Easy ne è entusiasta, dice che anche quando si sta strozzando continua a salire, e ci fa un sacco di hard.
Mi hanno detto da dove sono venuti, gli credo....

La Beta 400 aveva strappato la pinza freno posteriore.

E noi qui a sudare......

privilegi da sfaccendati
oggi sfoggiavo una maglia d'epoca! La mitica MX-FOX traforata giallo oro con bande rosse, la avrò da almeno 25 anni