Forum MotorTrip

avendo venduto anche la motoretta stradale volevo subito sperperare
i soldi in qualcos'altro... mi piaceva un enduro 125 2T perche' piu' agile e
leggero. chiaramente cercavo un usato di 5 anni o giu' di li, ed ero
indeciso fra il kappino ed il gassino. che mi dite della manutenzione
di queste due moto? ci vuole un pistone ad ogni uscita o robe del genere?
ci si possono fare pezzi di asfalto? (io ci vorrrei andare anche al ...lavoro)

sono senz'altro più affidabili dei 2t con cui scorazzavamo 20 anni fa, questo grazie anche all'elettronica che ottimizza le prestazioni e la carburazione. Se ne fai un uso esasperato in fuoristrada, le due indicate vanno bene, anche le husqvarna sono buone ma un po' più pesanti, una di queste è una vera dual con miscelatore separato e qualche chilo di troppo, però ottima per spostamenti quotidiani grazie al buon impianto elettrico. Personalmente apprezzo il kappa ma senza aver mai guidato gasgas

Sono due ottimi 125, visto la piccola cilindrata e' ovvio che siano stati spremuti, ovviamente se parliamo di moto usate, il rischio piu' grande e' che siano finiti nelle mani di qualche "bocia piciu"( e' la definizione che si da' al passaggio di una piccola cilindrata lanciata al massimo dei giri, completamente smarmittata in citta', magari nelle ore notturne...(la definizione di "bocia piciu" e' sempre seguita da un vaffan... )!
Se invece fosse stata usata da un endurista "serio", in genere questi ultimi, la manutenzione la fanno ed anche scrupolosa, l'accortezza piu' importante e' che abbiano sempre fatto la miscela con un sintetico alla giusta %, pulito il filtro aria e che abbiano cambiato pistone e segmenti nei termini giusti!Sicuramente per un usato di qualche anno fa' opterei per Ktm, se invece cerchi una moto piu' recente, anche le Gas Gas degli ultimi anni sono migliorate tantissimo!
Auguri e "buona scelta"...

se le vuoi usare tutti i giorni sono scomodissime senza miscelatore, io te le sconsiglio almeno tu non le voglia usare solo per le uscite sterrate

Osvaldo ha scritto:..... (io ci vorrrei andare anche al ...lavoro)

Allora lascia perdere, non hai idea di quanto ti costerebbero in carburante e manutenzioni, sempre delleracing sono...
meglio una 4T dual 200 o 250.

andarci al lavoro con una racing 125 2T?

Beh se uno lavora in mezzo ad un bosco, oppure se ci deve passare per recarsi al lavoro, vuoi mettere la figata, wuuhaaamm, wuuuhaaamm....

VALCHISUN ha scritto:Beh se uno lavora in mezzo ad un bosco, oppure se ci deve passare per recarsi al lavoro, vuoi mett
ere la figata, wuuhaaamm, wuuuhaaamm....

mannaggia valch mi ha sgamato subito!
infatti l'idea malsana sotto sotto era questa!
in meno di 5 minuti sono al lavoro. ma in pausa pranzo, in
meno di 5 minuti sono in off-road sulle colline vicine.
vuoi mettere quando torni tutto infangato che figurone?

cmq, a parte scherzi (beh neanche tanto...), avrei voluto cmq avere la possibilta' di fare tratti di strada senza problemi.
senno' risono con le stesse limitazioni del
trial, con l'aggravante che questa in macchina non c'entra...

Di strada asfaltata puoi anche farne con una enduro-gara, ma tieni conto che una due tempi patisce parecchio, soprattutto a gas costante, devi usarla con il gas sempre parzializzato e poi le gomme da enduro su asfalto si scaldano e si consumano subito, anche se su asfalto, a differenza di quanto si possa pensare, hanno un ottimo grip, ho visto fare cose giu' per la statale del Sestriere.... !!!
E poi la velocita' non va' oltre i 70 Km. orari con i rapporti da "enduro"... , pero' potresti farti un fettucciato nel cortile dove lavori....

una 2T a gas costante più che soffrire grippa!