Forum MotorTrip

ciao a tutti , finalmente è arrivata a casa , scorpa tride 2010 di seconda mano con 800 km nuovissima.
pongo alcune domande a chi la ha : i rapporti 12 47 vanno bene ? ( nelle cose che mi hanno dato con la moto cè pure un pignone 14 ) la moto tende a rimanere leggermente acellerata dopo una sgasata , ossia è lenta a tornare di giri ,il filtro dell'aria sotto la sella come si smonta ? mi sembra una cosa abbastanza impegnativa e inoltre non capisco se è un filtro a secco o ci va l'olio ???? per ora basta ma son sicuro che presto vi chiederò ulteriore aiutoooo !!!! grazie a tutti

io la moto non la conosco ma per il filtro se è in spugna ci va l'olio se è in carta no

il fatto che rimane accellerata potrebbe dipendere dal volano appesantito ma questo se lo fa sempre e comunque ritorna al regime di giri normale

la moto tende a rimanere leggermente acellerata dopo una sgasata

Potrebbe dipendere dal noto problema che ha con il cavo di serie dell'accelleratore

L'acceleratore sicuramente ha un problema di passaggio sotto il serbatoio, devi cercare il percorso migliore oppure rivolgerti in Scorpa ed acquistare los doppiatore di cavi direttamente dal comando acceleratore.
Per ciò che riguarda il filtro, è della green filter, in carta, va solamente soffiato spesso, essendo abbastanza piccolo, sul libretto dicono di 'spruzzarlo' col prodotto spray dedicato.
Io lo soffio e controlli, non ci ho mai spruzzato niente anche perchè non ne vedo l'utilità, essendo non spugnoso.
Controlla un pò tutte le connessioni elettriche, special modo quelle che riguardano la connessione ventola-centralina-radiatore, rischi di bollire spesso.
Se hai altri quesiti basta chiedere.
Mandi Gian

per quanto riguarda la ventola ho risolto , ho spruzzato bene dello sprai su tutti i contatti pulito bene il tutto e ora funziona alla grande .
il nuovo quesito è : devo fare il sag al mono ma non so se le misure siano le stesse che si usano sulle altre enduro .

Il fitro è in carta e non va quindi oliato ....

Il pignone non puo essere da 14 denti perchè non ci sta fisicamente ...

Sulla mia ho montato il pignone da 13 denti ....

Non ci guadagni molto nei trasferimenti su strada come velocità di crociera....ma in fuoristrada hai le marce piu distese ...

La corona non la toccare ... e vedrai che con la Scorpa arriverai dove le enduro racing manco si sognano ... oppure necessitano di molto manico !

Alex

Se posso dire la mia, tieni 12 di pignone, e su strada vai piu' piano ed e' meno pericoloso.... ^__^

Si, vai più piano, ma a 8000 giri!

Io sono risucito a montare il pignone da 13 solo dopo aver montato la frizione automatica Rekluse, che ti regala almeno una marcia in piu' (la seconda diventa piu' arrampicheveole della prima originale..).
Senza Rekluse, un buon compromesso era lasciare il pignone originale da 12 e montare una corona con 3 denti in meno, che allunga i rapporti finali, ma leggermente meno che montare il pignone da 13. Quello da 14 proprio non ci sta, gia' il 13 sfiora la plastica di protezione della catena...
Col pignone da 12 i trasferimenti stradali erano una pena, mi staccava persino mio figlio Giacomo che ha un vecchio Caballero XM 50 (80)....

Per il cavo dell'acceleratore, devi assolutamente sistemarlo, puo' essere molto pericoloso se la moto resta accelerata. C'e' chi si e' fatto molto male per uno scherzo del genere...

qualche giorno fa ho smontato la ghigliottina e la ho pulita con un po di carta vetro ultrasottile e la ho ben lubrificata , per un primo tempo mi pareva di aver risolto ma ancora non è perfetta. ho intenzione di smontare il carburatore del tutto per vedere in primis di eliminare quella strozzatura e per vedere che getti porta oltre a provare a cambiare la molla della ghigliottina . il fatto è che come avete detto voi l'operazione non è semplicissima per via del ridotto spazio di lavoro !!!