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Scorpa ci prova con il trial elettrico, sarà il futuro?
Certo che non mi dispiacerebbe poterla almeno provare.
http://www.scorpa.it/

le elettriche sono belle ma troppo limitate, mi immagino nel bosco ad attaccare la spina.........dove?
ed anche avendola a portata di mano quanto ci vuole per la ricarica.
va bene per chi ha un posto dove andare e gira sempre li, si diverte mezzora e poi torna a casa

Beh Max, a me andrebbe invece proprio bene... Sai che bello il giretto con i cani attorno a Campomoro senza rumore e senza fumo?
ancor meglio sarebbe una versione Long Range, che magari potrebbe pesare 10 kg in più in cambio di più autonomia, e con un minimo di sella...
Comunque non vedo l'ora di provarla!
C'E' CHI C'E' GIA' RIUSCITO: http://www.phototrial.it/2012/scorpa-elettrica.html

E' BELLISSIMA:

Concordo è bella e silenziosa , non ho idea della sua autonomia e se ha un cambio , certo che ha vedere ha una bella coppia "elettrica "

ma tu non fai testo non serve nemmeno che esci da casa per essere nel verde

Non notate una somiglianza dei due motori?


SLING3.0

Per me sono identici.

Ecco le prime interessanti notizie, prezzo, velocità, autonomia,etc.:
http://www.motociclismo.it/scorpa-sr57- ... moto-53984
Con tutti i limiti che può avere, almeno per ora, è davvero uno spettacolo, secondo me.

con un po' di sella, bella bella...

angelofarina ha scritto:http://www.phototrial.it/2012/scorpa-elettrica.html

Gia' qui si parla della EM 5.7, ma ho capito solo leggendo l'articolo su MF
di questo mese; il direttore commerciale Scorpa e' il titolare della Electric
Motion:

http://www.electric-motion.fr

Praticamente la Electric Motion e la Scorpa sono la stessa moto, e di Scorpa
c'e'forse solo il nome. Comunque, vendera' sicuramente di piu' con quel nome...

Credo che 5.7 stia per Versione 5.7 . Infatti la conoscevo da tempo sotto il nome di Electric Motion.
Nel tempo ne ho visto diverse versioni con motori differenti ma sempre con la stessa ciclistica di base della Scorpa.
Probabilmente la Scorpa (cioè il proprietario della Sherco Marc Teissier) ha creduto in questa moto tanto da commercializzarla.
Il primo succeso di questa moto è il prezzo, basso in confronto ad altre moto elettriche.
Ci sono riusciti con un motore cinese ed una batteria che nonostante sia al Litio, è sufficientemente piccola da costare una cifra ragionevole.
Per la ciclistica poi hanno usato solo quello avevano già a magazzeno.

Ne venderanno poche (solo perchè il trial non è un mercato grande) ma le venderanno.

Nuccio