Oggi ho provato a 1,00 sia davanti che dietro , ma dopo una caduta (sbilanciamento da fermo in contropendenza in off su una pietraiajeanl ha scritto:io peso poco meno di te e mi trovo bene con 0.8÷0,9..ma faccio prevalentemente sterrato/fuoristrada...prova metterla a 1,00 e vedi come ti trovigigius ha scritto:scusate l'OT , ma a che pressione mi consigliate di tenere le gomme-trial con uso misto (asfalto/sterro) e un peso da portare (il mio) di 90 kg ??
ho toccato la frizione e mi si è fermata impuntandosi e fermandosi per colpa del mio errore) ho provato ad abbassare a 0,8 A e 0,7 P e decisamente il discesone di 3 km su sentiero pietre smosse e solchi l'ho fatto molto più "controllando" il mezzo di quanto avessi fatto prima ed una trazione molto più evidente . Sul trasferimento su asfalto non ho avuto problemi né direzionali , né di "tenuta" , ma solo un consumo abbastanza evidente dei tacchetti laterali della posteriore , ma comunque la gomma non "spanciava" minimamente.
Ma mi sorge una domanda :- a che pressione la tengono i Trialisti quando fanno una gara per averla così "afflosciata" quasi col cerchio a terra ??
) nonchè per mulattiere, e doversi fare 6 km di discesa con la gomma forata non è il massimo della vita....maledetti sassi taglienti!!! Una cosa che invece ho fatto da poco e che stò apprezzando molto il risultato, è l'aver accorciato il manubrio di 5 cm per parte...dal giorno alla notte proprio e per maneggevolezza, per precisione e perchè passo meglio in posti un po' troppo "stretti"