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Parafango basso su T-Ride

Dicesi manutenzione l'insieme di tutte le attività "volte a mantenere o a riportare una entità in uno stato in cui possa eseguire la funzione richiesta" (norma UNI EN 13306). Che cosa facciamo noi per garantire che le nostre beneamate entità svolgano al meglio la funzione richiesta, che poi sarebbe scarrozzarci in allegria e sicurezza?
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Pisolomax
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Messaggio da Pisolomax » sab 20 feb, 2010 1:42 am

:roll: ...uhmmm ...magari i due puntalini che hai a fianco del faro :?: :roll:
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johax
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Messaggio da johax » sab 20 feb, 2010 1:52 am

angelofarina ha scritto:In effetti e' venuto bene, anche dal punto di vista estetico....
L'unica cosa che io avrei fatto diversa e' mettere il parafango SOTTO il sopporto, non sopra, per evitare che il fango trovi un risalto contro cui fermarsi. Ovviamente dopo aver fatto scorrere il supporto verso l'alto di un paio di cm almeno...

Ma gia', dimenticavo, che dalle vostre parti il fango manco sapete cosa sia...
Ma allora, se non avete il fango, perche' tieni la gomma da Enduro davanti?
Anche per estetica, a quel punto vorrebbe da trial come quella dietro...
Le gomme "scompagne" non e' che mi piacciano molto. Che vantaggi hai con l'enduro davanti e la trial dietro?
avevo provato la soluzione che dici tu...ma era più brutto a vedersi! :roll:
...ma l'uovo di colombo è il supporto leggerissimo in Geberit! :P

l'asssetto enduro davanti e trial al posteriore lo abbiamo "dedotto" io e Lamberto
I suoi trascorsi con le enduro mi han fatto scoprire più direzionalità e tenuta in curva...ed anche sui gradini è più performante
La gomma dietro da trial da più e trazione su pietre viscide...e quando non c'è fango! 8)

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Pisolomax
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Messaggio da Pisolomax » sab 20 feb, 2010 1:55 am

orc ...io già non ci piglio un fico secco ...provando la T-Ride gommata trial all'anteriore ...più di una volta mi è andata via davanti (in curve strette a scendere) in quel di Seborga :oops:

La prossima volta mi prenoto per una prova con gomma da enduro/MX davanti :wink:
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johax
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Messaggio da johax » sab 20 feb, 2010 2:00 am

Pisolomax ha scritto:orc ...io già non ci piglio un fico secco ...provando la T-Ride gommata trial all'anteriore ...più di una volta mi è andata via davanti (in curve strette a scendere) in quel di Seborga :oops:

La prossima volta mi prenoto per una prova con gomma da enduro/MX davanti :wink:
anche io provando quella versione ho avuto la stessa sensazione! :shock:

VALCHISUN
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Messaggio da VALCHISUN » sab 20 feb, 2010 2:12 am

E tutto cio' per andare in giro in compagnia delle moto da trial, abbiamo capito che vuoi "infiltrarti"...... :D
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Messaggio da Pisolomax » sab 20 feb, 2010 2:19 am

:( :( :( ...arf - arf - arf ...bauuuuuuuuu :cry:
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Messaggio da andreacrosetti » sab 20 feb, 2010 1:28 pm

UHm me gusta
ottimo lavoro

secondo me esteticamente sta molto meglio oltre alll'utilizzo funzionale di poter vedere dove si mettono le ruote.

Parafango o nero o blu.

provo ad elaborare qualcosa in officina per l'attacco....
AndRe

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Messaggio da johax » sab 20 feb, 2010 11:57 pm

Esame superato! :P
Oggi ho testato con successo il parafango!
La soluzione offre una migliore visuale del dove va la ruota anteriore. Anche a distanza pneumatico-parafango è risultata più che sufficente a non bloccare la ruota per opera del fango...e oggi il terreno era davvero bagnato!

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Messaggio da VALCHISUN » dom 21 feb, 2010 1:15 am

Quella moto dietro alla tua, l'ho gia' vista da qualche parte!Deve'essere di qualche campione in trasferta, lasciami indovinare...... :mrgreen:
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nonnomiki
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Messaggio da nonnomiki » dom 21 feb, 2010 1:36 am

VALCHISUN ha scritto:Quella moto dietro alla tua, l'ho gia' vista da qualche parte!Deve'essere di qualche campione in trasferta, lasciami indovinare...... :mrgreen:
...mi pare che sia di un certo Adam Raga....quello che oggi ha abbracciato un bel pino in discesa.....ma pino nel senso di pianta e non come diminutivo di Giuseppe!!!! :lol: :lol: :lol:
AUTA LA PERA STREITA LA VIA VUI Dì LA VOSTRA CHE MI DISU LA MIA!!!! nonnomiki.

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