Frizione idraulica in panne

[SuperHank]

La frizione idraulica del Cagiva ieri mi ha lasciato a piedi: tiro la leva allo spasimo e non stacca nemmeno un po’.
A dire il vero era da un po’ che la frizione “trascinava”, ossia tirandola tutta la sentivo che tratteneva a fatica il moto del motore, e che la moto tendeva ad avanzare da sola.
Ieri però tirare la leva era come non tirarla, non produceva nessun effetto.
A casa ho controllato il serbatoio dell’olio, e mi sono accorto che era vuoto! Sfido che non funzionava!
Adesso proverò a riempirlo e a spurgare, ma mi domando: come ha fatto a svuotarsi?
Che ci sia una perdita dentro la frizione (all’esterno è tutto OK!)?
È facile lavorare sulle frizioni idrauliche e sulle Ducati in particolare?

Ciao
Alves

[max37]

è molto probabile che si siano usurati i gommini dell'attuatore.
se non vedi perdite alla pompa è sicuramente quello.
non ho mai smontato quello del ducati ma quello ktm è tenuto con 2 viti.
una volta tolte l'attuatore si toglie dalla sede e dentro ha un pistoncino tenuto fermo da un'anello seeger.
devi togliere il seeger e sfilare il pistoncino.
quello ktm ha un'or di tenuta.
basta cambiarlo.
controlla che il pistoncino non abbia preso gioco e che non si sia usurato, altrimenti devi cambiare l'attuatore completo.
il costo, sempre riferito al kappa, è di 160 € mentre se cambi solo l'or il costo è di qualche centesimo.
penso che i prezzi siano abbastanza allineati.

[SuperHank]

è molto probabile che si siano usurati i gommini dell'attuatore.

Penso proprio sia così.
I motori Ducati hanno la frizione a secco o in bagno d'olio?

In pratica, devo svuotare l'olio dal motore per raggiungere l'attuatore?

Grazie
Alves

[max37]

ci sono motori che la frizione ce l'hanno a secco ed altri ad olio.
se quando la tiri è abbastanza rumorosa è sicuramente a secco altrimenti è in bagno d'olio.
non serve smontare nulla perchè l'attuatore è all'esterno.
basta che segui il tubo della frizione e vedi dove finisce.
non conosco quel motore ma il kappa c'è l'ha a sx mentre il beta a dx.
il tuo dovrebbe avere 3 viti che lo tengono in sede.
ho provato a cercare gli esplosi del motore ma non li ho trovati.

[max37]

è l'unica immagine che sono riuscito a trovare.
è quello segnato sopra alla leva del cambio.
forse bisognerà togliere il carterino del pignone

[SuperHank]

No, la mia è totalmente diversa.
Purtroppo non ho fatto in tempo a fare foto.
L’attuatore si trova sul lato destro del motore, ricavato nella fusione del coperchio del pacco frizione.
Tirando la leva, il circuito idraulico spinge infuori un cilindretto che va a spingere giusto al centro del pacco frizione: semplicissimo.
A coperchio in mano ma col circuito idraulico, ancora collegato, ho notato che il pistoncino non è grippato, ma esce dalla propria sede.
L’interno del coperchio è però sporco d’olio, segno di perdita.
Devo capire se, pur muovendosi, il pistoncino non ha abbastanza forza per staccare la frizione, oppure se si è inchiodato qualcosa nel pacco frizione.

Spero la prima!

Ciao
Alves

[massimo s]

Alves, cambia il paraolio del pistoncino.
Ciao

[SuperHank]

Vi racconto come è finita.

L’unico o-ring del pistoncino, una volta smontato, era tutto attorcigliato su se stesso: questa la causa della perdita.
Sono andato al Ghost Shop do Arcugnano, ma non avevano l’O-R, devono anche loro andare a prenderlo da Montagna, esperto Ducati, a Cornedo.
Aspetto, ma non arriva.
Mi prendo le mie cose e vado direttamente a Cornedo.
Montagna non ha un O-R uguale, me ne da uno “speciale”, dice lui, (5 €!) di quelli con una scanalatura interna.
Lo monto, pompo ma trafila.
Riporto a Cornedo O-R, pistoncino, molla e coperchio carter e gli dico di sistemarlo.
Finale della storia: Ducati non fornisce più l’O-R come ricambio. Devo comprare tutto il pistoncino della frizione nuovo! Ma attenzione, non il mio, ma quello della serie successiva, che è dotato di 2 O-R, uno di misura uguale al mio.
Pistoncino che non posso sostituire, perché molla e cuscinetto non sono compresi e sono diversi.
Insomma, per prelevare questo dannato O-R ho comprato un ricambio da 45 € (scontato il primo O-R speciale che no era speciale un cacchio!).

Ora la frizione funziona, ma ho fatto fuori il freno posteriore,
Sono di nuovo fermo, che culo che ho!

Ciao
Alves

[massimo s]

Ecco perche non mi piace il motore Ducati...sempre da metterci le mani
Però avevo indovinato sul paraolio ( oring )

E per fortuna che si tratta do roba italiana, che tutto sommato i ricambi non hanno prezzi esageratissimi.

[max37]

da berica ricambi a vicenza vendono cuscinetti or e paraolio a gogo.
non potevi andare a vedere in un ricambista generico prima?

es. due paraolio forcelle beta originali 30 €
due paraolio generici con le stesse misure + un tubetto di grasso siliconico in offerta 5.50 €

non è che ci guadagnano molto sui ricambi