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Big bore kit 210cc per beta alp 200

Dicesi manutenzione l'insieme di tutte le attività "volte a mantenere o a riportare una entità in uno stato in cui possa eseguire la funzione richiesta" (norma UNI EN 13306). Che cosa facciamo noi per garantire che le nostre beneamate entità svolgano al meglio la funzione richiesta, che poi sarebbe scarrozzarci in allegria e sicurezza?
vince
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Big bore kit 210cc per beta alp 200

Messaggio da vince » lun 31 ott, 2011 12:00 pm

io ho acquistato un carburatore cinese oko 32mm.
devo cambiare il filo dell'acceleratore ma non so come fare.Altrimenti devo portare tutto al meccanico (che mi massacrerà e magari non avrò nemmeno risultati).

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angelofarina
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Messaggio da angelofarina » mar 01 nov, 2011 3:32 am

Misso ha scritto:Piuttosto che alesare preferisco un cilindro nuovo maggiorato.
Infatti, e' la stessa valutazione che ho fatto io per la T-ride. Con circa 320 Euro ho portato a casa un kit cilindro/pistone/guarnizioni tutto bello nuovo, perfettamente accoppiato come tolleranza, e con materiali studiati per lavorare assieme...
E mi ha dato ben 40 cc in piu', che ai bassi si sentono parecchio!

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fantom
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Big bore kit 210cc per beta alp 200

Messaggio da fantom » mar 01 nov, 2011 6:48 pm

A dire il vero sulla mia Alp cambiando solo i getti i bassi sono cambiati e non di poco,
con il pignone da 14 adesso faccio percorsi dove prima faticavo con il 12.
Il punto critico è riuscire a fare in modo che tutta la benzina venga bruciata e non solo
aspirata, la prossima sfida è montare il getto max da 132. :lol: :lol:

vince
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Messaggio da vince » sab 12 nov, 2011 1:45 pm

fantom prendi il kit pistone e montaloooooooo!
e facci sapere;-)

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