Batteria alp

[carlo]

Anche io ho un mantenitore di carica, comprato al...ehm ..Lidl, pagato mi pare 19 €, l'ho provato un paio di volte e funziona bene

E' un oggetto che ha un numeroso seguito di sostenitori, tra cui
il sottoscritto. Occhio a non prendere quello da 10 euro, piu'
scadente.

Difetto noto: pulsante d'accensione che tende ad andare a donnine
allegre. Dovrebbe essere facilmente riparabile, ma spero di non
doverlo mai verificare...

[alfista1974]

Ha ha ha ... non tenere conto di quello che ti scriverò .
Io la moto la uso e basta !!
Se proprio rimane ferma per qualche periodo a causa di neve gelo nebbie alieni che sbarcano e orde di lupi affamati ... allora trovo comunque il tempo di accenderla ... basta una volta a settimana ... la faccio scaldare bene ... vado su e giu dallo scivolo un paio di volte ... e poi la rimetto via .
E' meglio di mille altri stratagemmi e ti costa pochi minuti .
Pace a tutti .

[BTMX62]

Ciao ragazzi,una domanda forse stupida da fare:ma voi come vi comportate per tenere "viva"la batteria dei vostri mezzi nei periodi di pausa?Grazie.

Io di solito la lascio collegata ed ogni tanto la metto sotto carica,Quest'anno ho voluto staccarla e tenerla sul banco sotto carica, quando l'ho rimontata non c'è stato verso di fare andare in moto l'Alp, si è scaricata dopo qualche tentativo.Pensavo di sostituirla, dopo 3 giorni ho riprovato tanto per avere conferma e la moto è partita.......insomma l'ho lasciato montata ed una volta a settimana faccio un giretto di una decina di km.
Sul Dominator monto una batteria coreana da 5 anni...mai scollegata e la moto parte sempre al max al quarto tentativo.....sorprendente!!!
Sull'alp ho un problema, quando schiaccio il pulsante di accensione il motorino ingrana per qualche secondo e poi si blocca, al secondo tentativo parte....cosa può essere??

[mengo]

Ciao ragazzi,una domanda forse stupida da fare:ma voi come vi comportate per tenere "viva"la batteria dei vostri mezzi nei periodi di pausa?Grazie.

Io di solito la lascio collegata ed ogni tanto la metto sotto carica,Quest'anno ho voluto staccarla e tenerla sul banco sotto carica, quando l'ho rimontata non c'è stato verso di fare andare in moto l'Alp, si è scaricata dopo qualche tentativo.Pensavo di sostituirla, dopo 3 giorni ho riprovato tanto per avere conferma e la moto è partita.......insomma l'ho lasciato montata ed una volta a settimana faccio un giretto di una decina di km.
Sul Dominator monto una batteria coreana da 5 anni...mai scollegata e la moto parte sempre al max al quarto tentativo.....sorprendente!!!
Sull'alp ho un problema, quando schiaccio il pulsante di accensione il motorino ingrana per qualche secondo e poi si blocca, al secondo tentativo parte....cosa può essere??

ti sta partendo il teleruttore di avviamento.

[sapphire]

Può essere la batteria oppure il teleruttore di avviamento ( relais ).
Se il pistone è fermo in posizione di compressione in fase di avviamento il motorino richiede maggiore energia dalla batteria quindi se la batteria non è efficiente si blocca e la moto non si avvia. Se il problema si verifica anche a motore caldo è più probabile che siano i contatti del teleruttore di avviamento. Se vuoi essere sicuro al 100% devi collegarti con un voltmetro ai morsetti della batteria e vedere se quando azioni il pulsante di avviamento e la moto non parte la tensione scende sotto 11,9 volt ( in questo caso è la batteria che ha perso efficienza ). Se invece la tensione rimane entro i 12 volt ed il motorino di avviamento non gira è il teleruttore da sostituire,costa meno della batteria,circa 15 euro.
Attenzione ai carica batteria,devono essere di buona fattura (niente robaccia cinese )e con carica di mantenimento ad impulsi,altrimenti se lasciate la batteria in carica continua rischiate di guastarla.

[BTMX62]

Può essere la batteria oppure il teleruttore di avviamento ( relais ).
Se il pistone è fermo in posizione di compressione in fase di avviamento il motorino richiede maggiore energia dalla batteria quindi se la batteria non è efficiente si blocca e la moto non si avvia. Se il problema si verifica anche a motore caldo è più probabile che siano i contatti del teleruttore di avviamento. Se vuoi essere sicuro al 100% devi collegarti con un voltmetro ai morsetti della batteria e vedere se quando azioni il pulsante di avviamento e la moto non parte la tensione scende sotto 11,9 volt ( in questo caso è la batteria che ha perso efficienza ). Se invece la tensione rimane entro i 12 volt ed il motorino di avviamento non gira è il teleruttore da sostituire,costa meno della batteria,circa 15 euro.

Grazie per la dritta!!! E' un problema che non si verifica sempre ma saltuariamente anche se con una certa frequenza. Ho un aggeggio a pile ereditato da non si chi.. che misura la tensione della batteria, proverò a fare come mi hai detto.