miiiiii..!! ma allora che diavolo è che non fa funzionare queste benedette frecce, mi è venuto persino in mente che ho sostituito il manubrio originale con uno in alluminio, non sarà mica la diversa impedenza del materiale a influire sulle frecce 
penso che la massa la prenda da qualche altra parte e non attraverso il manubrio, oramai sono prossimo a finire sia la pazienza che le idee su cosa andare a verificare, non mi viene in mente più nulla 
smontate tutte le lampadine e verificato i contatti, tutto risulta a posto e privo di ossido, non c'è verso di venirne a capo. ..
possibile che tutti e due presentino lo stesso problema 
vero anche se per canali diversi tutti e due arrivano come ricambio originale dal magazzino della Betamotor 
.. potrebbe trattarsi di una partita difettosa fornita dal produttore spagnolo??? francamente non so più cosa pensare, l'impianto è piuttosto semplice e ben definito non influenzato da collegamenti esterni e di conseguenza facilmente verificabile, in questa situazione che stà diventando paradossale non mi resta che attendere una risposta dalla Betamotor per leggere cosa mi consigliano, in attesa, come consigli, dovrei testarne uno di altra marca, intanto vedrò di verificare al banco quello nuovo montato.Certo, dopo tutte le prove posso tentare anche questa, ma perchè invertire quando dallo schema tutto risulta corretto?sapphire ha scritto:Se hai invertito la polarità dell'intermittenza elettronica le lampade rimangono sempre accese,se non è quella originale potresti averla invertita.
Ho guardato lo schema,il filo rossogiallo va collegato al positivo dell'intermittenza e proviene dal commutatore lampeggiatori del manubrio, il filo bianconero invece va collegato al negativo.
ora le frecce lampeggiano, oggi sempre con il supporto del mio collega che ha portato in ufficio una batteria da moto abbiamo testato il temporizzatore al banco, come consigliatomi da sapphire, ebbene il temporizzatore funziona perfettamente, poi provati i collegamenti al contrario le luci si sono accese fisse a questo punto la prova del nove era di collegare il temporizzatore sulla moto con i due fili invertiti e a questo punto le frecce hanno preso a funzionare normalmente ..praticamente il filo giallo/rosso proveniente dal deviatore al manubrio invece di collegarlo al terminale contrassegnato dal segno + l'ho collegato all'altro terminale contrassegnato con una L e viceversa per l'altro filo. Seconda volta :sapphire ha scritto:Se hai invertito la polarità dell'intermittenza elettronica le lampade rimangono sempre accese,se non è quella originale potresti averla invertita.
Ho guardato lo schema,il filo rossogiallo va collegato al positivo dell'intermittenza e proviene dal commutatore lampeggiatori del manubrio, il filo bianconero invece va collegato al negativo.
Ne ero sicuro che erano invertiti i fili e lo avevo detto più di una volta, esistono diverse versioni e serie di alp 200 forse non hanno aggiornato gli schemi.sapphire ha scritto:Stà diventando un mistero,da quello che dici sembrerebbe il temporizzatore guasto o collegato invertito. Visto che hai fatto tutto prova ad invertire i fili del temporizzatore.
Sapphire ti eleggo mio guru per la Betina 200, comunque devo farti un appunto; se eri così sicuro dell'inversione dei due fili per risolvere il problema dovevi essere più diretto nelle tue risposte, troppi se, troppi potresti e troppi prova.. e questo mi ha indotto ad non ascoltare da subito il tuo suggerimentosapphire ha scritto:Prima volta :Seconda volta :sapphire ha scritto:Se hai invertito la polarità dell'intermittenza elettronica le lampade rimangono sempre accese,se non è quella originale potresti averla invertita.
Ho guardato lo schema,il filo rossogiallo va collegato al positivo dell'intermittenza e proviene dal commutatore lampeggiatori del manubrio, il filo bianconero invece va collegato al negativo.Ne ero sicuro che erano invertiti i fili e lo avevo detto più di una volta, esistono diverse versioni e serie di alp 200 forse non hanno aggiornato gli schemi.sapphire ha scritto:Stà diventando un mistero,da quello che dici sembrerebbe il temporizzatore guasto o collegato invertito. Visto che hai fatto tutto prova ad invertire i fili del temporizzatore.
Comunque l'importante che adesso le frecce lampeggiano.
resta comunque un bel mistero, perchè ora le intermittenze funzionano ma fili invertiti? questa sera in cantina ho aperto totalmente la vecchia intermittenza originale e l'ho svuotata della resina gommosa al suo interno, è un congegno completamente elettronico, contiene la bellezza di 5 diodi, più svariate resistenze, transistor e condensatori, nulla di meccanico con cui ragionare più facilmente chi non mi dice che l'operaio di turno pieno di sangria non abbia posizionato un diodo al contrario? 