Come dovrei modificare la carburazione? Forse dovrei aumentare il getto del max di qualche punto e svitare la vite miscela di 1/4 o 1/2 giro?
Thanks per eventuali suggerimenti
[size=150]ATTENZIONE[/size]: oggi dalle 13:00 circa il forum sara' utilizzabile in sola lettura per operazioni di manutenzione. L'operazione dovrebbe durare alcuni minuti,
carburazione Alp 4.0 dopo modifica scarico
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Ho montato lo scarico completo della GPR, terminale + collettore, con dbkiller montato (altrimenti il fracasso è eccessivo, già con i killer montati non scherza...) gli scoppiettii in rilascio sembrano aumentati, ma soprattutto mi pare ci sia una certa pigrizia nel salire di giri agli alti.
Come dovrei modificare la carburazione? Forse dovrei aumentare il getto del max di qualche punto e svitare la vite miscela di 1/4 o 1/2 giro?
Thanks per eventuali suggerimenti
Come dovrei modificare la carburazione? Forse dovrei aumentare il getto del max di qualche punto e svitare la vite miscela di 1/4 o 1/2 giro?
Thanks per eventuali suggerimenti
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A titolo informativo ho tolto anche la valvola AIS (e tappato i condotti)
carburazione Alp 4.0 dopo modifica scarico
Ci sono delle discussioni vecchie a riguardo in cui descrivevo le modifiche da me fatte. Devi comprare un getto del minimo piu' grande. L'originale è da 27,5 (vado a memoria..) compra le due misure successive il 30 e il 32,5 e vedi quale si adatta meglio. Il getto del max pure va aumentato. Io se ricordo bene sono passato dal 127 al 135, togliendo solo lo snorkel dalla cassa filtro.. Se vuoi tagliare il filtro, trovi informazioni cercando modifiche per il dr350, compra la serie di getti fino al 140. Inoltre avevo accorciato la molla del carburatore di un centimetro e allargato i fori sulla saracinesca, si trovano informazioni cercando tuning mikuni bst. Dal cambio della marmitta a dopo aver fatto questi lavori la moto andava decisamente di più.
Il minimo sindacale se non vuoi affrontare questi lavori è mettere il seeger dello spillo conico nella posizione più bassa(lo avevo fatto anche io), aprire la vite miscela e mettere un getto del max più grande(o alesare il tuo). Ma la moto non va come con il pacchetto di cui sopra...
Il minimo sindacale se non vuoi affrontare questi lavori è mettere il seeger dello spillo conico nella posizione più bassa(lo avevo fatto anche io), aprire la vite miscela e mettere un getto del max più grande(o alesare il tuo). Ma la moto non va come con il pacchetto di cui sopra...
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Mille grazie....BAR.SP1 ha scritto:Ci sono delle discussioni vecchie a riguardo in cui descrivevo le modifiche da me fatte. Devi comprare un getto del minimo piu' grande. L'originale è da 27,5 (vado a memoria..) compra le due misure successive il 30 e il 32,5 e vedi quale si adatta meglio. Il getto del max pure va aumentato. Io se ricordo bene sono passato dal 127 al 135, togliendo solo lo snorkel dalla cassa filtro.. Se vuoi tagliare il filtro, trovi informazioni cercando modifiche per il dr350, compra la serie di getti fino al 140. Inoltre avevo accorciato la molla del carburatore di un centimetro e allargato i fori sulla saracinesca, si trovano informazioni cercando tuning mikuni bst. Dal cambio della marmitta a dopo aver fatto questi lavori la moto andava decisamente di più.
Il minimo sindacale se non vuoi affrontare questi lavori è mettere il seeger dello spillo conico nella posizione più bassa(lo avevo fatto anche io), aprire la vite miscela e mettere un getto del max più grande(o alesare il tuo). Ma la moto non va come con il pacchetto di cui sopra...
