Manutenzione catena

[carlo]

vanno comunque pulite e lubrificate

mah, per lubrificare una catena con OR basta un po' di olio per trasmissioni, grasso o grasso spray, a seconda dei gusti. Per lubrificare una catena senza OR bisogna lavorare con catena calda in modo che il grasso penetri tra perno e bussola, anzi credo di aver letto che vada smontata e immersa nel grasso. La complessita' e il tempo della manutenzione sono di ordini di grandezza diversi. Se si usa la moto occasionalmente (anche solo il fine settimana) e' per me pensabile usare una catena cosi' "impegnativa"; se la si usa tutti i giorni la comodita' di una catena con OR vale il suo prezzo, IMHO.

Non saprei valutare quanto piu' velocemente si degrada una catena senza OR male lubrificata su una Alpetta

[Ernesto]

Non saprei valutare quanto piu' velocemente si degrada una catena senza OR male lubrificata su una Alpetta

Ammazza che brutta opinione che c'hai di me...!!!

(e dire che quando vedo la ruggine affiorare tra le maglie ci butto subito una secchiata di olio esausto!)

[Stefano Miata]

La catena che nonto op è Made in intaly, della Regina con OR.

Qual'è la differenza tra OR ed XR?

Come le distinguo?

Grassie ragassuoli

[carlo]

Qual'è la differenza tra OR ed XR?

la differenza e' nella sezione dell'anello di tenuta. Gli O ring hanno una sezione circolare (ad O, appunto), gli X ring a forma di X. Poi ci sono gli Z ring, gli XW ring... in teoria dovrebbero garantire una migliore scorrevolezza della catena, una miglior tenuta del lubrificante e una durata piu' lunga rispetto agli O ring tradizionali. Qualche info qui:

http://www.reginachain.it/prodotti/plus.shtml

In pratica, con le potenze tipiche delle nostre moto, penso che gli O ring vadano piu' che bene, e forse il nostro Ernesto potrebbe non avere tutti i torti a provare una catena senza O-ring, chissa'

e dire che quando vedo la ruggine affiorare tra le maglie ci butto subito una secchiata di olio esausto!

con questa tecnica, potrebbe rivelarsi la scelta vincente