Forum MotorTrip

apprendistalinux ha scritto:

Osvaldo ha scritto:

apprendistalinux ha scritto:

siiiiiiiii occapito, non occorre tu mi faccia le faccine.
e' che sinceramente a me, dopo aver speso un sacco di soldi per la moto, rispenderne altre 100 (e forse piu') per fare modifiche unicamente perche' sono 7/8 kg. sotto la media mi fa girare i c...i, scusatemi
(che poi questo e' anche il mio post n.666....)

Bho... questo è il mio post 165 (non ho capito cosa centra...).

Non ti ho fatto mica le faccine per farti arrabbiare... hai fatto una domanda su un forum e ti ho risposto quello che penso quotando il pensiero di qualche altro utente... non ci vedo niente di male e nulla di cui offenderti.

Che poi tu voglia spedere o meno quelle 100€ sono affari tuoi, non mi interessa.

Ciao

il 666 è il numero del diavolo, ed è per questo che è "indiavolato".

credo stesse, (in parte) scherzando... non penso proprio che ce la possa aver con te...

osvaldo, oh aspetta un popoino. vedi se molla la molla con l'usarla. intanto mangiati delle belle piattate di tordelli.
dai, che son dettagli che col abituarsi al tipo di guida diverso a come eri abituato, capace apprezzerai.

apprendistalinux ha scritto: Non ti ho fatto mica le faccine per farti arrabbiare...

tranqui

apprendistalinux ha scritto: Che poi tu voglia spedere o meno quelle 100€ sono affari tuoi, non mi interessa.

credo qualunque problema tecnico riportato dagli iscritti, anche in relazione alle proprie caratteristiche fisiche, con il relativo iter per arrivare alla sua soluzione, vada comunque ad incrementare il contenuto informativo del forum e quindi sia intrinsecamente interessante

salutoni

Osvaldo ha scritto:tranqui

Ok

Osvaldo ha scritto:credo qualunque problema tecnico riportato dagli iscritti, anche in relazione alle proprie caratteristiche fisiche, con il relativo iter per arrivare alla sua soluzione, vada comunque ad incrementare il contenuto informativo del forum e quindi sia intrinsecamente interessante

salutoni

Infatti ho voluto portare il mio contributo avvalorando il pensiero già espresso da qualche altro utente
Anche per un eventuale lettore, potrebbe aiutare sapere che più di una persona la pensa allo stesso modo.

Anonymous ha scritto: mmm, sono poco piu' di 60... temo debba mettere mano
al portafogli (cosi' come sono costretto a fare per il trial).

ma per la forcella anteriore invece? quella potrebbe anche andare, ma se fosse un pelo piu' morbida anch'essa....ho provato a smanettare con le
regolazioni ma, ovviamente, senza risultato!

60 kg... Il mono lo dovrai mollare quasi tutto, col che la sella scendera' di almeno 4 cm. Non so quanto sei alto. Se sei meno di 1.70 potrebbe essere OK (ovviamente sfilando anche le forcelle di un paio di cm, per "pareggiarla"), ma se sei più alto, la moto diventerebbe troppo bassa...
Quindi , se sei leggero ma relativamente alto, non c'è che cambiare la molla.

Per la forcella, potresti provare a cambiare l'olio, mettendoci un SAE 5 anzichè il SAE 7.5 che ha di serie.
Se non basta, anche li' bisogna cambiare molla...

Comunque, se fai un giro da un rottamaio di moto, di molle ne hanno a iosa, di tutte le misure, e te le tirano dietro per pochi euro. Imbroccare quella giusta, però, è un colpo di fortuna... Dovresti andare là con le tue, e cercarne di simili ma leggermente meno rigide...

riguardo alla regolazione della forcella ( che anchi'o trovo molto dura specie nel primo tratto) credo che sia necessario diminuire il precarico della molla. Dagli spaccati del manuale vedo che il precarico è realizzato con uno spessore di forma cilindrica interposto tra il tappo sommitale dello stelo e la molla, per ottenere un comportamento + morbido dovrebbe essere sufficente sostituire i due cilindri con altrettanti + corti, mi ero avventurato nell'impresa pochi giorni fa... ho mollato per non essere riuscito a smontare il tappo completamente. purtroppo anche con sae 5 io che peso 72 kg e alto 1.70 non ho trovato benefici, proverò sae 2.5 ma la chiave secondo me è il precarico, come sarebbe bello avere 1 manuale di officina degno di questo nome!!!!

per fare un lavoro tecnicamente sensato devi per forza parlare di sag. a grandi linee con te sopra deve avvondare un 30-33% dell'escursione totale al post ed il 25% sulla forcella (rispetto al tutto esteso). basta misurare , non ci vuole scienza. senza questi numeri qualunque consiglio lascia il tempo che trova. di certo se la moto adesso e' stock non avrai mai un cambiamento di 4cm sul sag
in ogni caso il precarico e' un piccolo adattamento, la moto non diventa avvertibilmente piu' morbida, semplicemente ripristini la geometria delle sospensioni nel casdo siano gravate da un peso diverso da quello di progetto. per farla piu' morbida o piu' dura devi cambiare le molle se per arrivare al sag sei costretto a precarichi strani e soprattutto cambiare l'idraulica internamente.
l'olio piu' fluido ha un effetto parziale (tocca soprattutto i trasferimenti di carico) e porta con se il grave inconveniente di togliere avvertibile freno in estensione. problema grave su unita' senza regolazione esterna

lazzaro54 ha scritto:ricordo che la T-ride è omologata per 2 e probabilmente il mono è stato tarato/dimensionato per sopportare pesi maggiori ..... ne parlavamo con l'importatore durante il demo-ride ...
prova a sentira in SPIN Chicco Molteni cosa ti consiglia di fare e come intervenire ......

Mi sembra difficile che le sospensioni per questa tipologia di moto siano tarate/dimensionate per due persone considerando che si guida al 99% senza passeggero.
Consiglierei di fare verificare anche la scorrevolezza della forcella visto che risulta dura anche nella prima parte dell'escursione.
Riguardo la molla del mono se vuoi che la moto diventi più morbida ed assorba meglio su tutta l'escursione devi cambiare la molla.
Se invece diminuisci il precarico del mono, cioè comprimi meno la molla la moto diventa più morbida solo nella prima parte dell'escursione.
Esempio opposto: una molla troppo compressa cioè troppo precaricata non sente le piccole pietre o piccole buche perchè non riesce a comprimersi ulteriormente la conseguenza è che la moto diventa dura e poco confortevole anche se la molla ha la stessa durezza.

Per Alpico: ma davvero hai il manuale della T-ride 280 cui fa riferimento Osvaldo? Io non ce l'ho ancora.