T-ride 250F (4T) - bulbo controllo ventola

[angelofarina]

Idem anche per me... E pensa che al Motoshop qua a Parma mi avevano fatto una proposta economica considerevole, in pratica mi ritiravano la mia T-ride 4T valutandomela gli stessi 4000 Euro che l'avevo pagata, usata di un anno, nel 2009-
Ma anche se economicamente il passaggio la modello 2T sembrava conveniente, non mi avrebbe fornito quel che mi serviva: se debbo usare un 2T "similtrial" con avviamento a pedale, e a miscela, allora i miei vecchi Fantic sono sicuramente più affascinanti ed altrettanto divertenti della nuova T-ride 2T. In ogni caso mi sarei ritrovato un "doppione", con campo di utilizzo sovrapposto a molte altre moto che già posseggo.
Anzi, forse inferiore, perchè ad esempio il Fantic Trial 300, all'epoca soprannominato "il pullman", con le sue 6 marce super-spaziate ed il suo assetto rigido consente un utilizzo su strada asfaltata decisamente più agevole e trasferimenti molto veloci... Qui il motore Sherco della nuova T-ride mostra un limite evidente, dato dalle sole 5 marce, e con spaziatura "da trial"...

Invece la T-ride 4T è una piccola moto da enduro, non una simil-trial, e copre dunque le esigenze di chi vuol fare enduro anche estremo, e non ha nè il fisico, nè il manico per usare una racing pronto gara.
Ed in effetti, se ora avessi i soldi, la T-ride 4T la cambierei solo con una Beta X-trainer 300.
Per i miei giretti motoalpinistici, qui in Emilia ed in Trentino, i miei vecchi Fantic sono ancora perfettamente validi, e non li cambierei mai!
E per i giri on-off di maggior lunghezza, ho "scoperto" da tre anni le vecchie Yamaha XT-XTZ, con le quali, con su la moglie, facciamo esplorazioni bellissime in tutto l'appennino tosco-emiliano-ligure. E' poi motoalpinismo anche questo, ma assolutamente soft e poco impegnativo, molto rilassante...
Le vedete qui:
http://www.angelofarina.it/MyYamaha/MyYamaha.htm