Ancora su valvola AIS Alp 4.0

[innebandy]

A dire il vero ho preferito smontare il carburatore ( e con l'occasione dargli una bella pulita dentro). Non sono un meccanico e ti assicuro che con un po' di attenzione non e`poi cosi`difficile.
Se cerchi sul web ci sono instruzioni anche filmate di come si smonta e rimonta l'oggetto in questione. Basta avere un po' di tempo e la soddisfazione alla fine ti ripaga.
Buon lavoro.

[Arcade]

Grazie innebandy: l'attenzione non mancherebbe, ma mancano attrezzi seri e voglia di procedere ad un intervento che comunque tanto semplice non è. Vedrò se ricorrere ancora al meccanico (sto cercando un vecchio post dove mi sembra si parlasse proprio del cacciavite a squadra ma non riesco a trovarlo). Ancora grazie e ciao.

[innebandy]

Ecco l'oggetto. In effetti non e`proprio facile usarlo per l'operazione "vite della miscela", ma si puo`fare.
Ciao.
http://imageshack.us/f/849/beta1236b.png/

[marpe]

Ecco l'oggetto. In effetti non e`proprio facile usarlo per l'operazione "vite della miscela", ma si puo`fare.
Ciao.
http://imageshack.us/f/849/beta1236b.png/

Ordinato ieri sera nelle due misure disponibili (visto il costo esorbitante ho preferito non correre rischi).
Appena mi arriva lo provo.
Ciao a tutti

[diegog]

se è solo per l' operazione di miscelazione e non richiede sforzi elevatissimi puoi benissimo usare un cacciavite di quelli in dotazione ad auto e moto ( sono col manico smontabile, un lato a croce e, scaldandone la parte vicino al taglio semplicemente col gas della cucina, piegarlo a 90 °.

[marpe]

Al ritiro della mia Alpona ero rimasto perplesso sentendo la moto accesa: minimo troppo alto per i miei gusti e molto zoppicante, no buono!
Avevo la memoria ferma al "pot-pot" della vecchia DR600 e proprio non mi andava quel minimo a quasi 2000 giri !
Leggo il forum, apprendo della carburazione, della valvola AIS e della tendenza a spegnersi (inaccetabile !)
Alla prima occasione seguo i consigli letti e sistemo la carburazione, regolando secondo indicazioni.
Meglio di prima, ma ancora non ci siamo. Mi si spegne un paio di volte e già medito di gettare nel campo la valvola maledetta!
Ieri l'altro prendo la decisione, la estirpo e poi metto in moto: abbasso il minimo (era a 1.300 / 1.400) e lo porto a circa 1.200
Adesso il motore gira bello rotondo, non incespica più e non è più a rischio di spegnersi con un "PLOFF" come avveniva prima.
Qualche breve giretto conferma che il motore è radicalmente cambiato, molto più dolce e trattabile in basso, più piacevole da usare nel traffico.

p.s. La valvola (ancora nuova - 3.00 Km) è finita in un cassetto.
Tubetto in gomma dello scarico lasciato al suo posto e tappato con un pezzo di filetto tagliato da un bullone.
Tubetto del carburatore, lasciato al suo posto e tappato con un tappino di plastica (quei tappi reggi-mensole che si infilano nelle pareti dei mobiletti per reggere le mensole)
Tubetto della scatola filtro asportato assieme alla curva in plastica poichè "disturbava", foro tappato con un tappo di plastica di recupero.

Grazie a tutti per i consigli utilissimi e buone vacanze

[marpe]

Un aggiornamento riguardo il cacciavite a squadra: ho preso il più piccolo della nota marca B..A ma non si riesce a farlo entrare.
Forse il fai da te suggerito in un precedente post è l'unica soluzione alternativa allo smontaggio.

Ciao a tutti

[Arcade]

Ragazzi io ho rinunciato al fai da te con il cacciavite a squadra, anche perché voi stessi mi insegnate che è praticamente impossibile usarlo e non ho voglia di imprecare per fare magari solo casini. Ho fatto ricontrollare la carburazione dal mecca, che mi ha detto che meglio di così non si può, ma io non so quanto abbia agito sulla vite famigerata e se non sia il caso di ingrassare ulteriormente. La moto senza Ais va senz'atro meglio, ma mi devo scordare un minimo a 1200 non zoppicante come quello di marpe, e anche 1400 sulla mia è improponibile. Del resto il mecca mi ha fatto rilevare che il contagiri dell'alp non è affatto preciso, e non ci si può basare su quanto indica per regolare il minimo; il minimo insomma va sentito ad orecchio, ed effettivamente la mia Alp un minimo quasi soddisfacente comincia ad averlo a 1600/1700 (che a dire del mecca non corrispondono necessariamente a 1600/1700 rpm). Non è cmq il "pot-pot" di cui parla marpe. Boh!
Approfitto per chiedere una cosa che ho notato di recente: la moto ora non si spegne più nelle code, ma quando mi avvicino alla riserva o sono in riserva ho notato ancora qualche spegnimento sporadico. Sapete per caso quale sia il motivo?
Ciao.

[innebandy]

Io controllerei ( e spurgherei tramite l'apposita vite sul carburatore ) che non vi siano tracce di acqua o sporco nella vaschetta del carburatore.

[Arcade]

Ciao innebandy. Già fatto più di una volta, ma direi senza apprezzabili risultati... Boh!