Cambio duro da azionare sulla ALP 4.0

Messaggio da **lamberto** » sab 07 mar, 2009 9:17 pm

In settimana ho comperato una ALP 4.0 con solo 4.400 km, la moto
non ha mai fatto fuoristrada ed è in ottime condizioni generali.
La cosa che mi ha lasciato basito è il cambio che ho trovato piuttosto
duro da azionare soprattutto a caldo.
A moto spenta, muovendo con la mano la leva del cambio sento come uno sfregamento della forcella del selettore.
Volevo sapere se è nella norma o se il mio cambio è da far verificare.

Grazie

Messaggio da **RODCAT** » sab 07 mar, 2009 11:26 pm

Prova a cambiargli l'olio con quello prescritto dalla Beta di buona qualità e marchio.......quasi sicuramente risolvi.

Messaggio da **thunderstorm79** » lun 09 mar, 2009 12:59 pm

lamberto ha scritto:In settimana ho comperato una ALP 4.0 con solo 4.400 km, la moto
non ha mai fatto fuoristrada ed è in ottime condizioni generali.
La cosa che mi ha lasciato basito è il cambio che ho trovato piuttosto
duro da azionare soprattutto a caldo.
A moto spenta, muovendo con la mano la leva del cambio sento come uno sfregamento della forcella del selettore.
Volevo sapere se è nella norma o se il mio cambio è da far verificare.

Grazie

Succede anche a me, sai di cosa mi sono accorto?
La leva della frizione, anche se schiacciata fino in fondo non stacca mai completamente il motore dal cambio.
Sul CB 1300 che avevo prima usavo la frizione con solo due dita mentre sulla Alp devo schiacciarla con tutta la mano e fino che la leva non tocca la manopola.
In ogni caso è sempre leggermente in presa, ed in alcune circostanze faccio fatica a tirare fuori la marcia o a scalare, devo sempre accompagnare con un colpetto di gas.

Stavo pensando se una leva diversa possa avere un raggio d'azione maggiore sul cavo che scende fino all'attuatore della frizione.

Messaggio da **lamberto** » lun 09 mar, 2009 1:17 pm

E' vero che la frizione non stacca totalmente ma non penso sia questo
il problema comunque. Quello che mi fa specie è che a motore spento
muovendo la leva del cambio sento un attrito all'interno del cambio.

Messaggio da **max37** » lun 09 mar, 2009 11:27 pm

per l'attrito dovrebbe essere normale mentre non è normale che la frizione non stacchi, potrebbe essere un problema di corsa dell'attuatore o più facilmente i dischi della frizione da cambiare, sia i condotti che i conduttori e controllare la planarità del cestello della frizione

Messaggio da **thunderstorm79** » mar 10 mar, 2009 11:10 am

max37 ha scritto:per l'attrito dovrebbe essere normale mentre non è normale che la frizione non stacchi, potrebbe essere un problema di corsa dell'attuatore o più facilmente i dischi della frizione da cambiare, sia i condotti che i conduttori e controllare la planarità del cestello della frizione

Hai ragione, ma a 4500 Km di vita mi rifiuto di pensare che siano i dischi da cambiare... !!!

In ogni caso non è nulla di eccessivo, si tratta di un po di attrito, è che io faccio il confronto con quel gioiello di meccanica che era il CB 1300 quindi potrei avere il metro di misura un po' alto...

Messaggio da **max37** » mar 10 mar, 2009 11:18 am

ha la frizione comandata da cavo o idraulica?
se è idraulica potrebbe dipendere dal non corretto funzionamento del sistema a causa magari di alcune bolle d'aria nell'impianto.
se chio l'ha usata prima l'ha strapazzata a 4500 km potrebbe essere da sostituire, ma non per usura ma per surriscaldamento che ha fatto deformare i dischi.
le moto che vanno in fuoristrada e con motori piccoli sono sottoposte a degli stress che una stradale neanche si immagina.
per esempio percorrere 30 o 40000 km con la catena è un'utopia, facilmente raggiungibili con una stradale.

Messaggio da **thunderstorm79** » mar 10 mar, 2009 11:22 am

max37 ha scritto:ha la frizione comandata da cavo o idraulica?
se è idraulica potrebbe dipendere dal non corretto funzionamento del sistema a causa magari di alcune bolle d'aria nell'impianto.
se chio l'ha usata prima l'ha strapazzata a 4500 km potrebbe essere da sostituire, ma non per usura ma per surriscaldamento che ha fatto deformare i dischi.
le moto che vanno in fuoristrada e con motori piccoli sono sottoposte a degli stress che una stradale neanche si immagina.
per esempio percorrere 30 o 40000 km con la catena è un'utopia, facilmente raggiungibili con una stradale.

La Beta ALP ha la frizione comandata a cavo...
E chi l'ha usata prima? L'ho presa nuova nuova e so benissimo come l'ho usata... sono maniaco con queste cose e non credo di averla sforzata al punto di deformare i dischi... E non ci sono nemmeno mai andato in fuoristrada...

Ripeto credo che l'attrito rientri nella normalità, mi ha solo colto di sorpresa visto che la moto che avevo prima non lo faceva...

Messaggio da **thunderstorm79** » mar 10 mar, 2009 11:23 am

thunderstorm79 ha scritto:
La Beta ALP ha la frizione comandata a cavo...
E chi l'ha usata prima? L'ho presa nuova nuova e so benissimo come l'ho usata... sono maniaco con queste cose e non credo di averla sforzata al punto di deformare i dischi... E non ci sono nemmeno mai andato in fuoristrada...

Ripeto credo che l'attrito rientri nella normalità, mi ha solo colto di sorpresa visto che la moto che avevo prima non lo faceva...

Scusami ho notato adesso che era in risposta al post originario...

))
Sorry....

Messaggio da **max37** » mar 10 mar, 2009 11:33 am

be nel tuo caso non so proprio cosa dirti, l'unica cosa che potresti fare è provarne un'altra e vedere se ha un funzionamento simile

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