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Per chi volesse fare la modifica, giro qualche foto relative alla procedura da seguire...per adesso eliminati gli scoppietti (verificherò quanto scalda adesso e se ha guadagnato qualcosa in prestazioni)...il tutto è completamente reversibile in circa mezz'ora...

...occorrente per la modifica, tubi originali beta, due bulloni liscio filettati diam.5 e diam12 opportunamente tagliati, 2 fascette d'acciaio ed anelli stringitubi (la colla che vedete non è stata utilizzata):


valvola AIS smontata:


valvola AIS pronta per essere riposta nello scatolo:


tappo per tubo collettore:


sua applicazione:


tappo per tubicino carburatore:


sua applicazione:


tappo per scatola filtro aria:


sua applicazione:

Ottimo Frank!
Hai fatto un gran lavoro di precisione.
Io non ho sostituito i tubetti originali, ho tolto la valvola e tappato quelli, tanto posso stapparli quando voglio.

Cmq ottimo lavoro...!!!
Facci sapere le tue impressioni a caldo sul funzionamento del motore senza valvola...

thunderstorm79 ha scritto:Ottimo Frank!
Hai fatto un gran lavoro di precisione.
Io non ho sostituito i tubetti originali, ho tolto la valvola e tappato quelli, tanto posso stapparli quando voglio.

Cmq ottimo lavoro...!!!
Facci sapere le tue impressioni a caldo sul funzionamento del motore senza valvola...

grazie, non mancherò di comunicarvi le mie impressioni...

...come promesso le impressioni:
-la moto sembra un pò più fluida nell'erogazione (neno tappata) un terminale più performante renderebbe il tutto più efficace...
date un occhio qui ai prezzi:
link eBay
-eliminati anche un pò di scoppietti in rilascio
e poi ancora più importante, la soddisfazione di una piccola modifica riuscita...
non per pignoleria ma per passione, ecco la foto dei tappi in alluminio ricavati dal pieno che ho fatto fare, da inserire nel tubo a gomito sulla pipetta/collettore e sullo spezzone di tubo che va alla scatola filtro...



non che prima non funxionasse bene, ma questi sono più belli ed a misura giusta...e sicuramente non rischiano di scappare via, sopratutto quello sulla pipetta...

davvero utile.. a che serve questa valvola ais non l'ho ancora capito..

il tubo in ferro che va al colletore che ne hai fatto? tagliato via?

13morris ha scritto:
il tubo in ferro che va al colletore che ne hai fatto? tagliato via?

assolutamente no...dai un occhio alle foto in alto...

Il tubo di ferro che va al collettore di scarico puoi lasciarlo semmai devi eliminare la parte che entra dentro il collettore.

Ho tolto la valvola ais ed ho tappato il tutto direttamente alla fonte.
Tappetto sul carburatore

Tappo sulla cassetta filtro

valvola ais ( completa di tubi e fascette pesa circa 270 grammi )

Non posso fare la foto del tappo sul tubo che va al collettore di scarico perchè altrimenti dovrei smontare il serbatoio.Dopo avere fatto fare un controllo dei gas di scarico con e senza valvola ais ho verificato che la differenza è veramente trascurabile e avviene solamente a determinati numeri di giri. In compenso diminuiscono gli scoppiettii in rilascio sia come intensità che come quantità e l'erogazione migliora leggermente.

sapphire ha scritto:Dopo avere fatto fare un controllo dei gas di scarico con e senza valvola ais

per curiosita', dove sei andato a fare questo controllo?

Sono stato da un amico che fa le revisioni e cotrolla i gas di scarico. L'unico problema è che non era attrezzato per le moto per cui non è stato possibile quantificare ma soltanto valutare una differenza tra una emissione e l'altra.Quindi una misura molto alla buona e non ufficiale ma comunque indicativa per valutare l'efficienza di questi accrocchi ( valvola ais ).

per curiosità saph. cosa hai usato per tappare il carburatore e la scatola filtro?