Forum MotorTrip

Un carissimo amico possessore di una Yamaha wr250r dopo avere sostituito lo scarico euro3 con uno più performante ha notato che il minimo è diventato irregolare e la moto a volte si spegne inspiegabilmente. Probabilmente andrebbe regolata l'iniezione ma io non ho esperienza e non so come fare per aiutarlo.Forse lo scarico è troppo aperto e non riesce a compensare?Qualcuno sa darmi qualche dritta ? Per precisare rimontando lo scarico originale funziona bene.Grazie.

sicuramente vamodificato qualcosa sull'iniezione dopo aver sostiuito lo scarico...infatti parlando col mio meccanico, mi ha detto che sostiutendo il mio scarico con un gpr (omologato solo per il rumore) più performante, dovrei modificare la carburazone sostiuendo i getti originali con altri più "larghi"...quindi penso che il passaggio di benza per uno scarico più aperto va adeguato sicuramente...

cnfermo, sarebbe opportuno che chiedesse a chi gli ha venduto lo scarico.
per il ktm iniezione va rimappata la centralina.

prova a chiedere lumi alla Ferracci
http://www.ferracci.com/
che è l'importatore delle centraline Power Commander...e questa forse potrebbe essere la soluzione:
http://www.powercommander.it/it/appli_r ... ubmit=+O+K+

ciao Gianni

In officina gli è stato detto che se vuole che la moto vada deve sostituire sia lo scarico che la centralina. Grazie a tutti per le preziose info.

sapphire ha scritto:In officina gli è stato detto che se vuole che la moto vada deve sostituire sia lo scarico che la centralina. Grazie a tutti per le preziose info.

qnd sostituito lo scarico gli è rimasto da sostituire la centralina...per euro?

Mah! ho sostituito varie volte lo scarico alle mie moto e al massimo sono intervenuto un pelo sulla carburazione. Mi SEMBRA che quelli dell'officina vogliano spillare soldoni. Cmq una bella moto come il WR va divinamente anche con la sua marmittona originale e fa anche poco rumore, cosa che fa bene al nostro mondo

la cosa potrebbe essere facile.... Non so com'è la Wr ma sull'Xt c'è la possibilità di intervenire sulla centralina per poter regolare alcuni parametri per cercare di trovare il setting giusto. poi intervenire sul filtro magari cercando di dare più respiro alla moto e poi al limite (proprio al limite), se non bastasse, considerare la spesa della centralina o tornare allo scarico originale.
In rete dovrebbe trovare qualche forum dedicato per avere qualche aiuto.
.....prima con un po' di attrezzi e tanta pazienza si faceva tutto!

Spark,non si tratta della yamaha WRF da enduro bensì della 250 WRr dual sport ad iniezione euro 3. Ho provato personalmente la moto e facendo un confronto con lo scarico originale direi che la moto abbia guadagnato qualcosa ai bassi e medi regimi ma in alto sembra che non voglia salire di giri, stenta parecchio ( il problema si attenua con il dbkiller ) Secondo me risulta troppo magra,avrebbe bisogno di più benzina ma queste moto ad iniezione sono un problema per chi vuole fare tutto da se. Comunque appena avrò notizie vi farò sapere.

La mia con la marmitta Virex MC Racing va benissimo e non mi risulta sia stata cambiata la centralina. faccio notare a chi non lo sa che la marmitta originale va attaccata a due cavetti che vanno alla centralina mentre la marmitta non originale NO... questo puo' spiegare tutto...