Forum MotorTrip

Ciao a tutti!

Allora, dopo avervi tediato con i miei dubbi sono finalmente riuscito a portare a casa una gas gas 280 del 2006!!!

La moto ha qualche graffio qua e la ma nel complesso sono soddisfatto.

C'è solo una difetto che voglio riuscire a risolvere al più presto:

quando tiro la leva della frizione questa non stacca completamente ma rimane sempre un po'in trazione (sensibilmente, la prima volta che l'ho acceso bisognava far resistenza con le gambe perchè la moto non andasse avanti da sola... )

Ho rifatto lo spurgo dell'olio, e sembra essere migliorata molto, al punto che a motore acceso da fermo adesso tende a "rimanere ferma"

A quanto ne so io questo problema può essere dato da un malfunzionamento della pompa, dai dischi della frizione storti o dallo "spingidisco" che ha qualcosa che non va...

Facendo però una breve ricerca su internet ho trovato qualcuno che sosteneva che un olio motore troppo denso può portare a questo tipo di problemi.

Qualcuno mi conferma che la causa potrebbe essere quest'ultima? Prima di riportarla indietro potrei fare questa prova...

Gia che ci siamo, che olio mi consigliate per il motore? e per la frizione?

Dai ragazzi, che appena risolto questo problema ve la presento con una bella foto sul forum e poi vediamo di organizzare qualche bella uscita ok?

Da quanto scrivi mi pare di capire che ha la frizione idraulica. Se anche tirando tutta la leva ancora non stacca completamente, direi che e' un problema della pompa. Forse c'e' dell'aria da spurgare...

Si certo, frizione idraulica.

Anche i miei sospetti sono ricaduti sulla pompa ...
Infatti rifacendo lo spurgo è migliorata molto, stasera controllerò di averlo fatto davvero bene e vediamo se migliora ancora.

Però prima di prendere il kit dei gommini volevo sapere se provare a cambiare l'olio motore (che è un operazione più semplice) poteva essere una prova utile oppure è una cosa che non c'entra niente...

Avrei bisogno di un consiglio su che marca/tipo di olio utilizzare per il motore e soprattutto per la frizione.

Grazie a tutti

usa l'originale gro così vai sul sicuro

.... stesso mio problema con una gas gas 2005. L'ho presa usata e la friziona trascinava sensibilmente l'ho riportata indietro e mi hanno messo una frizione nuova poichè quella vecchia era praticamente finita. Problema risolto ? macchè trascina come prima.....

Grazie a tutti!

Scusa la mia ignoranza max, cosa intendi con il "gro" ?

Per l'olio motore il manuale dice 550cc di sae 10/40 W e per l'olio dell'impianto frizione (quello da mettere nella vaschetta e da spurgare per intenderci) non viene nemmeno menzionato...

Prevalentemente vorrei capire se devo usare olii sintentici o minerali, sia per il cambio che per la frizione. Su internet ho letto utto e il contrario di tutto ...

X Ulisse

Grazie, mi spiace per il tuo problema ma la cosa mi conforta, spero di non dover cambiare i dischi (anche se la spesa non è altissima, ho visto che costano circa 80€).


Comunque adesso vado dal mecca e mi faccio consigliare, faccio la revisione della pompa e cambio gli olii... poi vi faccio sapere!

ciao

apprendistalinux ha scritto:Grazie a tutti!

Scusa la mia ignoranza max, cosa intendi con il "gro" ?

ciao

Il GRO è un olio specifico per motori da trial 2T, a quel che so io (e mi fermo qui).
Ho visto qualche latta sugli scaffali....

Per l'impianto frizione, stesso liquido che si usa per l'impianto frenante: DOT 4 o 5, a seconda di quanto specificato. Dovrebbe essere scritto quanto viene raccomandato anche sul coperchio del serbatoio del freno anteriore, però.....

nolimit ha scritto:

apprendistalinux ha scritto:Grazie a tutti!

Scusa la mia ignoranza max, cosa intendi con il "gro" ?

ciao

Il GRO è un olio specifico per motori da trial 2T, a quel che so io (e mi fermo qui).
Ho visto qualche latta sugli scaffali....

Per l'impianto frizione, stesso liquido che si usa per l'impianto frenante: DOT 4 o 5, a seconda di quanto specificato. Dovrebbe essere scritto quanto viene raccomandato anche sul coperchio del serbatoio del freno anteriore, però.....

Per quanto ne sò io, ma solo per sentito dire...l'olio della frizione non è il medesimo dei freni, o almeno, così raccomanda la "magura", non ho mai avuto però moto con frizione idraulica...

Ciao a tutti!

Allora, problema risolto

La mia pompa della frizione era ormai alla frutta e l'ho sostituita.

Per quanto riguarda il discorso degli olii:

in genere per la pompa della frizione si può utilizzare un comune olio per freni DOT, a meno che la pompa non sia fatta per essere utilizzata con olio minerale (si riconosce dal coperchio, se è verde vuole l'olio minerale).
Questo perchè al suo interno vengono usati dei gommini che con l'acidità del DOT si corroderebbero, da qui la necessità di usare olio minerale (a quanto ho capito le case che usano questo olio sono gasg gas, ktm e bmw).

Per quanto riguarda l'olio del cambio:
la casa consiglia GRO 10/40W, ma la gas gas soffre di questo problema abbastanza comune. Allora la gas gas stessa produce un olio particolare (e un po'caro, circa 30€ al Kg) GRO 75W.
E'praticamente acqua, fluidissimo.

Non so se il problema si stato risolto dalla sostituzione della pompa o dall'olio, sta di fatto che adesso la frizione è di burro, e con la marcia inserita e la frizione tirata non si riesce nemmeno a capire se si è in folle oppure no!!!

Tutto questo solo per consigliare, a chi dovesse avere il mio stesso problema, di controllare bene tutto l'impianto idraulico prima di partire con laboriose sostituzioni di dischi che si potrebbero rivelare inutili

Ok, io adesso vado a litigare un momento con la pompa del freno ok?

Ciao

ok son contento che hai risolto.

come giustamente dicevano la magura usa olio minerale ma il coperchio della pompa della frizione non è verde ma comunque sopra c'è scritto molto chiaramente che olio bisogna usare