Forum MotorTrip

avrei un problema con il trial ovvero rimane accellerato a caldo e batte in testa cosa potrebbe essere?

I problemi posso essere o di carburazione, dal carburatore sporco, getti intasati oppure "imbarca" aria dal manicotto in gomma del collettore dal carburatore al cilindro, o anche dalla cassa filtro al carburatore, oppure dipendere dall'accensione esageratamente "anticipata"!In tutti due i casi comunque te lo dovrebbe fare con la moto appena accesa,cioe' sia a caldo che a motore freddo, se invece il motore gira bene con l'aria tirata dovresti avere soltanto i getti del massimo o del minimo sporchi, oppure il galleggiante nella vaschetta del carburatore non a "livello"!Se batte in testa dovrebbe essere sintomo di carburazione esageratamente "magra" e quindi non arriva sufficente miscela!
Auguri!

Mamma mia quante cose...........se lo fa solamente a caldo ritengo più probabile che entri aria quindi si devono controllare manicotti in gomma e paraolio albero motore lato volano.

VALCHISUN ha scritto:getti del massimo o del minimo sporchi

che c'entra il getto del massimo...?

come già scritto da Sapphire, io controllerei il paraolio dell'albero dal lato del volano accensione...

Il getto del massimo puo' essere intasato o sporco, l'altro giorno la mia Gas Gas, dopo che avevo finito la benzina e appena messa la riserva (la Gas Gas in riserva fara' si e no 300 metri...),fatto il pieno, ma la moto si e' messa a girare male, batteva in testa di "magro" e girava solo con l'aria inserita, ho pulito tutto il carburatore ed era uno dei getti che, finendo la benzina, aveva tirato "dentro" dello sporco dal serbatoio!Il getto e' talmente piccolo che basta anche solo una piccola particella di sporco ad intasare il passaggio della miscela!
Ma in questo caso, se gira male soltanto a motore caldo, e' piu' probabile che "imbarchi" aria dal paraolio lato volano, il carburatore intasato non farebbe girare bene la moto anche a "freddo"!

VALCHISUN ha scritto:Il getto del massimo puo' essere intasato o sporco

Scusa, ma quì si parla di un motore che RESTA accelerato, quindi il problema è al minimo. Ergo, l'unico getto interessato al problema è quello di minimo. Se fosse il getto di massimo, farebbe dei vuoti in fase di accelerazione... col rischio di grippare.
Cmq, resta il paraolio il maggior indiziato...