Forum MotorTrip

ho avuto modo di testare per alcuni mesi il pignone da 14 montato sulla mia Alp4.0 ho notato una migliore gestione del mezzo ai bassi, vedi traffico cittadino, ed una migliore ripresa a scapito della velocità max che ha perso 10km/h, ma questo poco importa, quanto invece la perdita di fluidità, l'aumento di vibrazioni sulla percorrenza in lunghi tragitti oltre al consumo che è aumentato "come il prezzo della benzia" sulla tratta casa/ufficio non riesco a fare più la settimana (pieno Lunedi mattina - pieno Venerdi sera), adesso il pieno, avviene almeno un giorno prima (50km/gg x 5)...in conclusione sabato ho rimontato il pignone da 15 e tutto "fila liscio come l'olio" ...sulla lunga percorrenza non c'è paragone...al prossimo pieno le valutazioni sui consumi...in ultimo vedremo sullo sterrato come va...

Ho avuto le stesse impressioni con un pignone + piccolo sulla wr, se non ti va bene potresti mettere invece una corona piu' grande...
Secondo me, poi magari sparo una c....a, puo' anche influire la qualita' della catena...

Mi sembra di avervelo già detto in precedenza. A meno di non dovere usare la moto solo in fuoristrada non conviene accorciare i rapporti.

sapphire ha scritto:Mi sembra di avervelo già detto in precedenza. A meno di non dovere usare la moto solo in fuoristrada non conviene accorciare i rapporti.

Puo' benissimo essere che la tua affermazione e' valida per il 99,99% della popolazione mondiale, ma io sono perfettamente in disaccordo.... in OFF la moto mi va anche bene con rapporti normali (o un po' corti per forti pendenze), ma su ON io necessito dei cortissimi, senno' non ha tiro.... se non tira sull'asfalto e' una noia mortale...

Certo ognuno fa quello che crede, penso che per uno che fa 50km al giorno per sette giorni come Frank non conviene accorciare i rapporti solo per avere più ripresa e tiro.