Forum MotorTrip

Per agevolare l'uso in fuoristrada mi sto attivando per alzare leggermente la mia Alp modello 2010. Davanti ho allungato le forcelle di 4 cm cambiando le canne ed ora sono (anzi il mio meccanico è ) alle prese con il posteriore: un casino! Qualsiasi ammortizzatore esaminato alza in modo smodato ed allora ipotizzavo di allungare l'attacco dell'ammortizzatore (senza saldarvi nulla ma instllando un supporto inbullonato) per pareggiare il tutto. Come si fa con i cosiddetti body lift sulle auto fuoristrada. Che ne dite?

secondo me è una buona idea, lo si fa con moto decisamente più pesanti e potenti, quindi con l'alp non dovresti aver problemi

Lo puoi fare tranquillamente.
DEVE pero' essere una modifica seria e con materiali e geometrie adeguati.

sull'husky di mio figlio mi sono limitato a tagliare una parte di piedino e a saldare due staffe e ha fatto cross per due anni senza problemi.
in questo modo non si modifica assolutamente la corsa del mono quindi avrai sempre gli stessi limiti di prima al posteriore

pod ha scritto:secondo me è una buona idea, lo si fa con moto decisamente più pesanti e potenti, quindi con l'alp non dovresti aver problemi

Io ho modificato direttmanete il supporto di base su cui si attacca l'ammortizzatore. Si è alzata 3 cm davanti e 3 cm dietro. Maneggevolezza inalterata, ma più luce da terra ed è anche più bella

Sei decisamente controcorrente.
Tutti che vogliono abbassare e tu alzi.
L'Italiano medio e' proprio cresciuto.

husqvarna100 ha scritto:Sei decisamente controcorrente.
Tutti che vogliono abbassare e tu alzi.
L'Italiano medio e' proprio cresciuto.

La uso per fuoristrada non molto impegnativo ma le carregge sono tante nei boschi dell'Appennino ed i solchi. Un po' di luce in più mi fa comodo. E poi pur essendo alto solo 1,72 ero abituato a XR 600, Gilera RR, moto ben più alte dell'Alp.

flavio ha scritto:

husqvarna100 ha scritto:Sei decisamente controcorrente.
Tutti che vogliono abbassare e tu alzi.
L'Italiano medio e' proprio cresciuto.

La uso per fuoristrada non molto impegnativo ma le carregge sono tante nei boschi dell'Appennino ed i solchi. Un po' di luce in più mi fa comodo. E poi pur essendo alto solo 1,72 ero abituato a XR 600, Gilera RR, moto ben più alte dell'Alp.

Ieri finalmente usato l'Alp dopo l'intervento. La modifica ha sortito l'effetto desiderato: si rischia meno di incastrarsi e il mezzo è divenuto molto più stabile sul medio-veloce: non sbacchetta più come prima. Consigliabilissima, a meno che si desideri usare l'Alp 4 su sentieri trialistici in quanto si perde un minimo di maneggevolezza.

Leggo che hai portato avanti il progetto di endurizzazione dell Alp.
Per il davanti non ho capito bene cosa hai usato. Hai sostituitop solo lo stelo? Che materiale hai usato?

BAR.SP1 ha scritto:Leggo che hai portato avanti il progetto di endurizzazione dell Alp.
Per il davanti non ho capito bene cosa hai usato. Hai sostituitop solo lo stelo? Che materiale hai usato?

Il mio amico meccanico ha sostituito lo stelo e ha modificato il pompante. Dietro, poi, ha rifatto le biellette del cinematismo, uguali ma più lunghe di 0,5. Si è alzata circa 3 cm. L'ultimo step (che attuerò in primavera) prevede la sostituzione dei cerchi con materiale più leggero e performante. Poi avrò raggiunto "la pace dei sensi" in argomento.