Forum MotorTrip

Ciao ragazzi, avevo letto su questo forum da qualche parte, ma non riesco più a ritrovarlo, che la Alpona ha una sorta di strozzatura, ricordo di aver letto a nido d’ape, alla base del collettore vicino alla testa del motore…può essere eliminata risaldando poi la parte...
Ricordo male, non c’è nulla in quella zona, forse era solo nel terminale (che si fa prima a cambiare con un after..)? (per rumore, catalisi, ecc)

Non sto parlando della valvola AIS e relative escrescenze…

Grazie!

E' all'ingresso del terminale dove il collettore si attacca allo stesso. Dovrebbe essere il catalizzatore, è un malloppone a nido d'ape con le cellette piccole piccole. Io credo che sia il maggiore imputato dello scaldare eccessivo del motore. tolto il quale si risparmia: parecchi etti, il rumore non ne risente, ma soprattutto il motorino finalmente riprende a funzionare come mamma Suzuki lo progettò 30 anni fa. Se poi la vogliamo dire tutta un motore, di vecchia concezione, ben carburato, con filtro dell'aria pulito ed un buon olio motore nuovo, sono convinto che emetta meno schifezze di uno euro 5. Però le case costruttrici di tutto: auto, moto, camion ci devono vendere le "novità".

E quando sarà il momento di fare il collaudo, potrebbero esserci problemi?

tedescomaurizio ha scritto:E' all'ingresso del terminale dove il collettore si attacca allo stesso. Dovrebbe essere il catalizzatore, è un malloppone a nido d'ape con le cellette piccole piccole. Io credo che sia il maggiore imputato dello scaldare eccessivo del motore. tolto il quale si risparmia: parecchi etti, il rumore non ne risente, ma soprattutto il motorino finalmente riprende a funzionare come mamma Suzuki lo progettò 30 anni fa. Se poi la vogliamo dire tutta un motore, di vecchia concezione, ben carburato, con filtro dell'aria pulito ed un buon olio motore nuovo, sono convinto che emetta meno schifezze di uno euro 5. Però le case costruttrici di tutto: auto, moto, camion ci devono vendere le "novità".

Quindi se cambi il terminale, che è fornito con un pezzettino di raccordo al resto del collettore, elimini in toto questo problema...?

Quel nido d'ape...internamente è composto da due separati elementi di ceramica più o meno uguali detti monoliti con una struttura a nido d'ape molto allungata. In pratica ciascun pezzo è composto da centinaia di piccoli tubicini attraverso i quali i gas di scarico sono costretti a passare.
L'interno di tutti questi tubicini è ricoperto di sostanze catalizzanti come platino, rodio e altro, sostanze con cui i gas di scarico entrano in contatto durante il loro passaggio.

Io la revisione con il" nido d'api abolito" l'ho passata la settimana scorsa, con tanto di foto, sigla delle gomme, altezza del faro da terra e tutta una serie di menate terribili, non ultima la targa a 30°. Lo sapeva anche il meccanico della revisione che superata la quale sarei corso nel box per abolire specchietti, frecce ecc. Il rumore senza nido d'api è in tolleranza.

tedescomaurizio ha scritto:Io la revisione con il" nido d'api abolito" l'ho passata la settimana scorsa, con tanto di foto, sigla delle gomme, altezza del faro da terra e tutta una serie di menate terribili, non ultima la targa a 30°. Lo sapeva anche il meccanico della revisione che superata la quale sarei corso nel box per abolire specchietti, frecce ecc. Il rumore senza nido d'api è in tolleranza.

Da quando in revisione fanno controlli cosi dettagliati??

Io ho tolto lo scarico originale da nuova, ho messo uno scarico libero aperto con db killer inserito, magari alla revisione rimonto l'originale !