Forum MotorTrip

Come da oggetto vi mostro l'esperimento che ho fatto con l'anteriore della mia scorpetta. Ho portato la ruota anteriore bucata dal meccanico chiedendogli se mi metteva su una gomma da enduro anche usata per vedere come mi ci trovavo.
Mi son trovato questa 6 DAYS EXTREME super gommona praticamente nuova e oggi sono andato a testarla ...



La gomma pesa decisamente di più della precedente anche perché la vecchia era proprio finita ... e su questa motoretta l'aumento di peso davanti si sente abbastanza. In salita infastidisce un po' ma nei sentierini scavati i tappettoni laterali si aggrappano molto bene ed eliminano l'effetto binario. In discesa invece da una sicurezza incredibile in frenata e in manovra grazie al mega grip anche su fondi brutti con sassi e rocce.

Altra impressione è che la gomma riesca a trascinare su rami rischiando di rompere il fragile parafango ... l'ho alzato di 1 centimetro (1 scheo) ma forse non basta per mettere in sicurezza il parafanghino. Poi non è bella da vedere ma altre controindicazioni non ne vedo ... che ne dite?

Io uso da 10 anni gomme da cross sulle moto da trial con vantaggi notevolissimi, soprattutto su fango e neve.
Ma il parafango anteriore va alzato molto di più, non è bello quando la ruota anteriore si blocca improvvisamente causa materiale intasato fra copertone e parafango!
Al posteriore, prova le Goldentyre GT256 (trialera) o, ancor meglio, GT 257 (Trial hybrid)...

Dalle mie parti il fango e soprattutto la neve ormai si vedono raramente ma immaginando qualche trasferta invernale hai ragione .. devo alzare decsamente il parafango. Molto di più cosa intendi 5-10cm? Anche oggi ho fatto un breve giretto e mi son veramente gustato la sicurezza che da la gomma anteriore con le tacchette laterali che si aggrappano dappertutto.
Sul posteriore volevo evitare la gomma da cross perchè anche con 10 CV scavi sempre di più che con la gomma da trial ... Appena cambio provo le Goldentyre.
A proposito son più robuste della gomma trial classica? ... il mio vicino con il freeride 350 sta distruggendo la gomma posteriore e vorrebbe prendere qualcosa di più resistente.

La GT 256 è morbidissima, come una gomma da trial classica, quindi dura poco. Semplicemente non rispetta le regole di spaziatura tasselli rese obbligatore dalla FIM per limitare il grip nelle gare di trial, e conseguentemente dà molto più grip di una gomma omologata gara. Ma non dura un tubo!
La GT 257, invece, sembra durare di più (almeno, sulla Alp 250 del Misso), ed è una sorta di gomma intermedia fra Trial e Cross, probabilmente più adatta a fango, erba e neve, mentre la GT 256 è più adatta a rocce bagnate.
Riguardo al discorso di scavare, la mia esperienza è che con una gomma da cross super-tassellata ma non troppo spaziata (come appunto è la Pirelli MT16), ovviamente tenuta sgonfia a 0.4 bar, il rischio di perdita aderenza e conseguente "fresaggio" del terreno è nettamente inferiore che con gomme meno tassellate e più spaziate (come le gomme da enduro omologate FIM, che hanno un limite sull'altezza dei tesselli di 16mm e sulla loro spaziatura, limiti che servono a "mettere alla pari" i concorrenti di una gara, ma che non sono affatto vantaggiosi per avere il miglior grip su fondi morbidi).

Come rialzo parafango, io mi sono trovato bene con circa 40 mm, come vedi qui:



Di più diventa problematico, perchè quando la forcella va a fondo corsa il parafango potrebbe toccare la marmitta o il telaio...
Ma già con 40mm ho fatto delle fangaie assurde senza più avere il problema del blocco ruota anteriore.

Grazie, ottime dritte, sulla mia con quattro tubicini e 4 viti lunghe sistemo tutto velocemente.
E sul posteriore monti la stesa MT16 o la GT257? ... anche in questo caso sarei veramente curioso di sentire come salirebbe la mia capretta col posteriore da cross.

Al posteriore ho ancora su la MT-16 (è praticamente eterna), ma al prossimo cambio metto la GT-257. Non era ancora sul mercato quando montai la MT-16...
Come disegno e rapporto di spaziatura tasselli sono molto simili, non so la mescola. Forse la GT-257 è più morbida e dura meno, ma dà ancora più grip...