Giochiamo a:"Che moto prendereste?"...

Messaggio da **menca** » dom 14 mar, 2010 11:45 pm

Io mi prenderei questa!!

Messaggio da **lamberto** » lun 15 mar, 2010 12:49 am

Quoto Nolimit al 100%.

Lamberto

Messaggio da **VALCHISUN** » lun 15 mar, 2010 1:28 am

Oggi mi sono "innamorato" di questa:Bianca e' "la morte sua"...

http://www.ultimatemotorcycling.com/fil ... le%201.jpg
Non so' se e' solo per oggi o e' "qualcosa" di piu' serio.....

Messaggio da **nolimit** » lun 15 mar, 2010 1:41 am

lamberto ha scritto:Quoto Nolimit al 100%.

Lamberto

Per la moto o per la grondaia?

Messaggio da **nolimit** » lun 15 mar, 2010 1:43 am

menca ha scritto:Io mi prenderei questa!!

ma che è, una Guzzi con la voglia di 999?

Messaggio da **VALCHISUN** » lun 15 mar, 2010 1:48 am

menca ha scritto:Io mi prenderei questa!!

Di quella Guzzi "studio" mi piace parecchio il codino posteriore di derivazione Aprilia Rsv 4 e di Mv F4 e la sella del 999, ed il monobraccio, non riesco a capire cosa significhino quelle due "bistecchiere" che nascondono il cannotto di sterzo,boh?

Messaggio da **menca** » lun 15 mar, 2010 1:56 am

Di quella Guzzi "studio" mi piace parecchio il codino posteriore di derivazione Aprilia Rsv 4 e di Mv F4, ed il monobraccio, non riesco a capire cosa significhino quelle due "bistecchiere" che nascondono il cannotto di sterzo,boh?

Non lo so? Cosa sono le due bistecchiere!!!

Però....... per me era la più bella moto del salone di Milano

E io non sono mai stato un Guzzista............nonostante la fabbrica della Guzzi è in linea d'aria a due Km da me

Messaggio da **VALCHISUN** » lun 15 mar, 2010 2:03 am

Come moto "studio" non mi dispiace nemmeno a me, monta una forcella Holins con il serbatoio pressurizzato dell'azoto separato da moto Gp, peccato che per tanto che snelliscano le forme della moto, il "motorone" della Guzzi con quel cambio da camion, rende la moto sempre piu' "enorme"....Se vogliono salvare la Guzzi, urge un nuovo motore, magari sempre a V frontemarcia, per non snaturare la filosofia del marchio, ma almeno qualcosa di piu' attuale....

Messaggio da **menca** » lun 15 mar, 2010 2:12 am

VALCHISUN ha scritto:Come moto "studio" non mi dispiace nemmeno a me, monta una forcella Holins con il serbatoio pressurizzato dell'azoto separato da moto Gp, peccato che per tanto che snelliscano le forme della moto, il "motorone" della Guzzi con quel cambio da camion, rende la moto sempre piu' "enorme"....Se vogliono salvare la Guzzi, urge un nuovo motore, magari sempre a V frontemarcia, per non snaturare la filosofia del marchio, ma almeno qualcosa di piu' attuale....

Sono d'accordo con te........ma i veri Guzzisti penso che vogliano ancora quel motore..........come gli amanti del marchio HD

Ma vista dal vero, il motore non da l'impressione di voluminosità sembrava più snello.

Messaggio da **VALCHISUN** » lun 15 mar, 2010 2:27 am

Il problema e' che di Harley Davidson in giro se ne vedono a decine anche da noi, ma la Guzzi e' diventata una "mosca bianca", proprio oggi ho visto due Guzzi Stelvio, la nuova maxi enduro stradale di Mandello,ma ormai tolto forse qualche "zoccolo duro" di tedeschi che vanno "controcorrente" e sono rimasti fedeli alla casa italiana, di Guzzi vendute si ragiona solo piu' a decine di pezzi, urgono interventi radicali, fare prototipi da salone e non produrli serve a molto poco...

http://www.motorcyclespecs.co.za/Galler ... %20Pro.jpg
Pensate se avessero fatto il modello stradale, mentre invece della Msg 01 e' stata fatta solo una piccola serie non omologata....mi chiedo se non sia voluta la cosa di "abbattere" un marchio storico invece di rilanciarlo...