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Scusate la domanda per qualcuno di voi "oscena" (lo so' sono 'gnorante ) ma sostanzialmente, a parte le moto preparate per i raid africani le cui differenze sono evidentissime, quali sono le differenze sostanziali tra una moto cosiddetta da cross ed una da enduro??

Ciao

Tucs666 ha scritto:Scusate la domanda per qualcuno di voi "oscena" (lo so' sono 'gnorante ) ma sostanzialmente, a parte le moto preparate per i raid africani le cui differenze sono evidentissime, quali sono le differenze sostanziali tra una moto cosiddetta da cross ed una da enduro??

Ciao

Il motore ha dei rapporti diversi in quanto nell'enduro la prima occorre più corta, poi ci sono moto da cross, solitamente le giapponesi, che vengono targate ma la prima lunga è fruibile solo dai manici che piano non vanno.
Poi il motore nell'enduro sotto deve avere una buona erogazione piena e progressiva mentre nel cross si predilige il tiro agli alti e un buon allungo è necesssario.
Anche le sospensioni sono tarate diversamente, nel cross sono più rigide perchè devono sopportare i salti cosa rara nell'enduro e comunque di dimensione limitata, nell'enduro occorre una buona capacità di assorbimento ad andature limitate.

Lamberto

differenze sostanziali tra una moto cosiddetta da cross ed una da enduro

Uhh, Lamberto come la fai difficile! La differenza e' che una ha il fanale e l'altra no...

lamberto ha scritto:

Tucs666 ha scritto:Scusate la domanda per qualcuno di voi "oscena" (lo so' sono 'gnorante ) ma sostanzialmente, a parte le moto preparate per i raid africani le cui differenze sono evidentissime, quali sono le differenze sostanziali tra una moto cosiddetta da cross ed una da enduro??

Ciao

Il motore ha dei rapporti diversi in quanto nell'enduro la prima occorre più corta, poi ci sono moto da cross, solitamente le giapponesi, che vengono targate ma la prima lunga è fruibile solo dai manici che piano non vanno.
Poi il motore nell'enduro sotto deve avere una buona erogazione piena e progressiva mentre nel cross si predilige il tiro agli alti e un buon allungo è necesssario.
Anche le sospensioni sono tarate diversamente, nel cross sono più rigide perchè devono sopportare i salti cosa rara nell'enduro e comunque di dimensione limitata, nell'enduro occorre una buona capacità di assorbimento ad andature limitate.

Lamberto

Chiarissimo, quindi a prima vista (fanale a parte ) le differenze non si dovrebbero notare

Ciao

Ehm ... ...quella da cross è pure senza targa

(certe battutacce me le tirate proprio fuori dalla bocca )

A me sembra che ci siano pure delle differenza estetiche, l'ho notato confrontando gli ultimi modelli Yamaha,... la cross 450 e la enduro 450, non sono mica tanto uguali.... chissa'perche'....

La nuova Yz 450 da motocross della Yamaha, modello 2010 e' un progetto completamente nuovo, quasi "rivoluzionario", nel senso che adotta un nuovo motore con testa e cilindro ruotati di 180° gradi, con l'iniezione montata in posizione verticale sopra la testa del motore e lo scarico rivolto all'indietro, oltre ad avere il motore inclinato maggiormente all'indietro rispetto alla posizione "canonica"!Chi l'ha provata dice che sembra di guidare una moto di cilindrata piu' piccola, per maneggevolezza e facilita' di guida, mentre le Yamaha 450 Wr da enduro sono moto che non sono piu' state sviluppate da parecchi anni, anche se per l'enduro amatoriale sono ancora dei mezzi validissimi tuttora!
Per i model year 2011 si parla di utilizzare il nuovo motore "girato" anche per le enduro!I giapponesi sono "famosi" per procedere con i piedi di piombo riguardo l'introduzione di innovazioni sui loro modelli, ma quando decidono, in genere, le innovazioni sono valide e soprattutto indirizzate al miglioramento della facilita' di guida, non certo per moda!
Basti vedere la Honda Montesa Cota 4 Rt da trial, un riferimento nel settore trial-motoalpinismo, e' uscita nel 2005 ed e' ancora attuale e, praticamente, immutata nel 2010....

Oooooooo, bravo Valchi, sempre informatissimo!!!!!!!!!
Thanx