Forum MotorTrip

se non sapete come impegnare 18 ore del vostro tempo libero...
questa è un idea!

http://www.youtube.com/watch?v=eUWMN9hctnM

porcaccia.... son le robine per l'Apriliotta!!!
Quanto al "pilota" sapete mica se c'è una 20 miglia, stesso tempo massimo?

Mi basterebbe una cinque km......
In quelle gare e a quelle velocita', li' si' che conta avere, oltre ad una smisurata dose di "manico" anche una moto stabile come un treno con ammortizzatori di sterzo, mi sembra di aver letto che con i grossi mono arrivassero anche a 170 km, orari sui terreni piu' duri, ho visto anche gli ultimi "cinquecentoni" da motocross, tipo Kawasaki e Honda Cr con delle cisterne al posto dei serbatoi....

sto valutando proprio il montaggio di un ammortizzzatore di sterzo. naturalmente non vado a quelle medie lì, ma anche ieri a galleggiare sul greto in terza e quarta piena, con impovvise variazioni di grossezza dei ciottoli e della profondità del deposito, le braccia hanno lavorato in modo veramente vigliacco. Non nascondo che ben due volte lo scarto dell'anteriore è stato così ampio e violento da farmi pensare alla procedura di atterraggio . Però è incredibile, Santa Shiver da Zola Predosa, dell'ordine delle Marzocchiane-Tenneco, ci ha messo una mano miracolosa e con un semplice richiamo dello sterzo ho continuato a progredire come nulla fosse
ma così nun se po' annà avanti per molto, qualcosa mi devo inventare. O almeno portarmi delle mutande di ricambio

Ho sempre pensato, ma prima o poi riusciro' a provarne una..., che le Aprilia come la tua avessero come doti la stabilita', al contrario dei Ktm Exc, e con quelle forcelle, che suppongo delle Shiver da 50 mm., fossero delle "putrelle" adatissime ad incassare le pietre piu' grosse, mi sono sbagliato io o hai iniziato a prenderci gusto?

tutte e due le cose. E' una moto stabilissima, l'han studiata bene per andare veloci. Solo che la versione da vendita è tarata piuttosto morbida e conviene lavorare poco di registri, altrimenti ti metti in un ginepraio. Io ho ridato i 2 clic in compressione ma ho anche dovuto tarare, per così poco, anche il ritorno dello stelo, e adesso non scalcia più. Insomma è molto sensibile e bisogna andarci a piccole dosi. Abituato al DRZ dove per sentir qualcosa bisognava avvitare tutto davanti e saldare lo stelo del mono col cannello, capirai....
La forca da 50 ce l'ha la Merriman replica, io ho la 45mm. Ma devo dire che molle cartucce e pompanti si guadagnano il pane.

Allora dovresti avere la stessa forca della mia Gas Gas, anche Lei da 45 mm., molti dicono peste e corna sulle Marzocchi, io invece le trovo validissime, scorrono parecchio anche sulle minime velocita', che sono poi quelle fondamentali per darti "sicurezza" sul davanti!Le peggio forcelle eranano quelle che montava il mio Ktm Exc 400 del 2002, erano migliorate facendole "sistemare" dal sospensionista, ma era anche un problema di telaio, con il cannotto troppo "in piedi", preferisco di gran lunga una moto stabile ad una "salterina".....

Da quel che vedo la maggioranza sono XR650... se ricordo bene Honda aveva anche proposto una serie limitata chiamata appunto Baja con il doppio faro anteriore.

Bellissimo video...

Già, le XR650R possono ben dichisrarsi le Regine indiscusse della Baja 100, visto che finchè ne hanno fatte le hanno vinte tutte
Della versione omonima non ho notizia, di sicuro c'era un allestimento Baja (non so più se Honda oppure OEM) che proponeva la maschera col doppio faro.

La gamma Shiver è piuttosto vasta, un po' come dire "Fiat Panda" ma la base rimane quella, con adattamenti per le varie applicazioni.

Bello, ma come fanno ad andare a quelle velocita' col casco frontinato?
Io una volta ai 130 senza sottocasco quasi lo perdevo per strada...lo avrei perso se non fosse stato allacciato sotto il mento... (il mio ha comunque il frontino molto lungo).
Comunque sono anche senza visiera... saranno arrivati al traguardo con la testa piena di insetti...