Mantenere pulito il carburatore

[carlo]

Carlo io ho detto le ultime tecnologie, l'accenzione elettronica è quasi mezzo secolo che esiste

A onor del vero, il libro che ho citato si riferiva a un periodo in cui l'accensione elettronica era ancora una relativa novita', non uno standard come oggi

Il mio acquisto infatti si è basato sù alcuni parametri, motore giusto, moto semplice, snella, ricambi presenti e leggera q.b., da questi non è uscito nessun modello di ultima generazione ma una Beta Alp 260 del 93 raffreddato ad aria

Sospetto che questa scelta non sia tanto dovuta alle tecnologie usate per la costruzione della tua Alp, quanto alla mancanza di una moto nuova con quelle caratteristiche (cosa di cui tanti si sono lamentati nel forum).

Giusto per chiarire un po' meglio la mia posizione; e' vero che non ha senso cercare l'ultima novita' come se fosse la soluzione a tutti i problemi (anche perche', finche' non e' in giro da abbastanza tempo da essere certi che sia ragionevolmente priva di difetti e ben ottimizzata, e' forse piu' facile che ne crei, di problemi), ma di fatto ognuno di noi considera irrinunciabili cose che in passato non erano scontate. Io sento persone che raccontavano delle uscite in moto dei loro nonni, dove anche un giretto in strada era una specie di avventura in cui dovevi giocare al meccanico per poter riportare la moto a casa. Se oggi noi possiamo uscire in fuoristrada, anche duro, ed essere ragionevolmente sicuri di ritornare a casa in sella e' perche' nel frattempo c'e' stato un certo progresso tecnologico che, in media, ha portato ad un'affidabilita' nettamente maggiore.

Cio' detto, io giro con una moto che ha il freno posteriore a tamburo, Si predica bene e razzola male

[RODCAT]

"Sospetto che questa scelta non sia tanto dovuta alle tecnologie usate per la costruzione della tua Alp, quanto alla mancanza di una moto nuova con quelle caratteristiche (cosa di cui tanti si sono lamentati nel forum). "

Esatto Carlo, una moto da trial pura mi sembra sprecata per andare in montagna con amici senza fare cose estreme o quanto meno senza tanta tecnica, una moto da enduro si gioca di velocità e non è il mio caso. Rimangono le Beta e la Yamaha, ma a mio giudizio restano un pò pesantine e poco agili a differenza di alcune moto datate ma quasi studiate a posta per fare un buon motolapinismo.
Queste moto poi le vedo anche di facile manutenzione fai da te.
Per quanto riguarda le moto che uscivano con difetti, c'erano una volta e ci sono tutt'ora. oggi forse molto meno con l'ausilio di internet molti di noi prima di acquistare vede quali sono i modelli con meno rogne e di conseguenza non cade sù certi modelli.

[frank]

non ricordo dove, ma ho già letto quanto chiedo adesso...ieri sera per una manovra strana, la moto l'ho dovuta appoggiare in terra, anche se lo tirata su in fretta (con mia meraviglia pensavo fosse più pesante da alzare) è uscita fuori della benza...qualcuno sa dirmi da dove viene fuori? non credo dal tappo del serbatoio perchè era pulito allora immagino da carb. ma da dove? è normale che esca così in fretta? si può ovviare la cosa?

[onavi]

Possiedo una fantic 200 di 150 cc. resta tutto l'inverno in una ex stalla a -15 gradi a maggio riempo il serbatoio con la vite di scarico della vaschetta aperta finchè non esce un po' di miscela, 3 o 4 pedalate e viaaaa! La mia climber è ferma perchè ho finito la benza!!! e la vite suddetta è a due millimetri dal sottostante carter del motore, in più anche con una chiava modificata non c'è lo spazio per girarla! W il vecchio fantic