Aleggerire le ALP

Messaggio da **spark** » sab 28 nov, 2009 4:48 pm

ma quella della foto è una Valenti? 129 kg a secco + 10 di benza + 2 di liquido radiatore + 1,5 di olio, forcelle... eccoti a posto. A meno che non sia una RMZ truccata. Drz-S e Alp hanno max 3-4 chili differenza

Messaggio da **nolimit** » sab 28 nov, 2009 4:59 pm

E' una E, grafiche 2002

Messaggio da **spark** » dom 29 nov, 2009 12:09 am

In effetti le grafiche 2002 sono molto leggere...

SCHERZO EH? Ciao!!!

Messaggio da **nolimit** » dom 29 nov, 2009 2:04 am

e anche il portatarga tipo "America"... guardalo lì... quanto glielo invidio!

Pensare che ho dovuto toglierlo per non essere arrestato!

Messaggio da **spark** » dom 29 nov, 2009 3:08 pm

certo che il Drz vicino alla Beta sembra un bisonte...anche se un bel bisonte

Messaggio da **sapphire** » lun 30 nov, 2009 8:28 pm

L'avrei preferita meno bisonte. La moto è un ottima moto ma se fosse stata leggermente più piccola sarebbe stato meglio.....un poco più corta e bassa e con più sterzo.Anche se nel complesso superiore alla Alp alla fine nei percorsi lenti e difficili paga il conto ( più cadute e maggiori difficoltà ). Nelle piste africane invece a 110kmh sembrava su un binario ....maggiore stabilità e tenuta ....teneva il passo di moto molto più racing ed ha consumato poca benzina.

Messaggio da **sapphire** » lun 30 nov, 2009 8:39 pm

Giusto per fare un esempio....Se sei su una pista e prendi una buca a 110kmh con la DRZ400 la senti e basta,con la la Alp 4.0 la senti di più e la moto tende a perdere la traiettoria, con la alp 200 sei fortunato se non cadi.