WR250R - Rapporti trasmissione finale

[nolimit]

Dover modificare così tanto i rapporti può significare che la moto con l'usura del tempo si è decompressa perdendo parte della sua potenza iniziale

Se fosse un 2 tempi ancora ancora... al limite c'è da registrare il gioco valvole e dare una lucidata alle sedi...
Per l resto del discorso concordo.

[sapphire]

Normalmente non sono d'accordo ad accorciare i rapporti delle moto,ma la WR/R 250 in effetti ha i rapporti di serie leggermente lunghi ed il tutto si evidenzia maggiormente se si montano delle robuste gomme tassellate ed il pilota è in sovrappeso.Al massimo due denti di pignone sono sufficienti per ridarle una maggiore ripresa ed accelerazione.Se la moto con i rapporti originali è troppo addormentata e di sesta marcia muore la causa va ricercata altrove.
Le cause di una perdita di compressione possono essere tante tra cui come ha giustamente detto nolimit anche solo le valvole da registrare perchè hanno poca tolleranza oppure non chiudono perfettamente a causa dei residui carboniosi che si depositano nelle sedi.

[nolimit]

Il fatto è che un dente di pignone equavale a 2,7 denti di corona, per cui passeresti ad un -5 e passa di rapporto finale che non è poi sta gran cosa... con tutta l'usura che ne corrisponderebbe sia a livello pignone stesso sia a livello catena. Ma sostituire il pignone lo scegliete tutti perchè costa meno all'acquisto rispetto alla corona, perchè è più semplice da sostituire o perchè?

[sapphire]

Non è una regola fissa che il pignone vale 2,7 denti di corona ma dipende dalla dimensione della corona.
Fino ad un massimo di uno o due denti si preferisce agire sul pignone sia per praticità che costi che pesi totali ( una corona più grande pesa di più costa di più ed è più complicato cambiarla)oltre si deve agire necessariamente anche sulla corona.

[nolimit]

vabbè....

[Misso]

... inoltre cambiando il pignone, la catena la si sistema facilmente con il registro del perno ruota posteriore; diversamente mettendo una corona piu' grande potrebbe essere necessario sostituire/allungare la catena... che non e' bello

[rerechan]

Dover modificare così tanto i rapporti può significare che la moto con l'usura del tempo si è decompressa perdendo parte della sua potenza iniziale .......

Stiamo parlando di una moto nata dal 2008, non so chi possa averla usata per piu' di 30.000 km, la mia ne ha tali ed e' come nuova, altro che calo di potenza.... Semplicemente con i rapporti originali e' addormentata gia' da quando la porti a casa nuova...
Un dente in meno di pignone e va come la fata comanda...

PER DS54: Aspetta ancora un po', la 52 deve arrivare a giorni, poi ti scrivo i commenti dell'abbinamento col 12..... se non mi comoda poi faccio 10/60... scherzo....

[nolimit]

PER DS54: Aspetta ancora un po', la 52 deve arrivare a giorni, poi ti scrivo i commenti dell'abbinamento col 12..... se non mi comoda poi faccio 10/60..

these dicks! Ma un rapporto simile non lo usa nemmeno Ivan Basso sul Pordoi!!!!

[Misso]

10/60.... Ma un rapporto simile non lo usa nemmeno Ivan Basso sul Pordoi!!!!

Vedi che non sei di larghe vedute....!

Monti il pignone del 10 e la corona del 60, togli copertone e cerchione e... ottieni un CINGOLATO !!!

Poi vedi che sul Pordoi ci vai...

[nolimit]

me sa che c'hai raGGGione... sono proprio shortsighted...

Mo vedo se Aprilia fa il kit cingoli... io di sti faidaté mica mi fido tanto...