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gomma poteriore alp 200

Dicesi manutenzione l'insieme di tutte le attività "volte a mantenere o a riportare una entità in uno stato in cui possa eseguire la funzione richiesta" (norma UNI EN 13306). Che cosa facciamo noi per garantire che le nostre beneamate entità svolgano al meglio la funzione richiesta, che poi sarebbe scarrozzarci in allegria e sicurezza?
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mengo
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Messaggio da mengo » mer 13 apr, 2011 11:54 pm

considerato che ormai tutti abbiamo verificato che la gomma post della new alp 200 nel viscido fanno c...are , mi chiedevo se qualcuno aveva già provato a montare le t63...come andranno nel sasso? scartano come le enduro race ?

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nolimit
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Messaggio da nolimit » gio 14 apr, 2011 3:57 pm

Di più. Su qualsiasi moto.

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Messaggio da mengo » gio 14 apr, 2011 10:35 pm

scusa ...ma di più cosa ?

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Messaggio da nolimit » ven 15 apr, 2011 9:23 am

scartano.

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rerechan
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Messaggio da rerechan » ven 15 apr, 2011 2:53 pm

Gia', se scartano da matti sulla mia moto da 134 kili, figurati su una piu' leggera, non vanno bene neanche se le lasci sgonfie, sui sassi ovviamente...

La Alp200 e' una moto per andar piano, quindi gomme da trial, poi dipende quali, ma sempre trial...
chi va piano,
va sano e...
ammira il paesaggio.
(E magari vede le fate nei boschi!!)

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fantom
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Messaggio da fantom » ven 15 apr, 2011 7:27 pm

Questione di gusti, io personalmente le gomme da trial le ho scartate da subito,
poca durata, su asfalto tenuta zero, sullo sterrato siamo lì, per il fuori strada
preferisco di gran lunga le gomme da enduro. :?

sapphire
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Messaggio da sapphire » lun 18 apr, 2011 5:18 pm

Le gomme da trial che durano poco sono le michelin io le conosco bene e posso dire che vanno bene esclusivamente per fare trial se invece vuoi una gomma da trial meno buona per fare trial ma che dura molto di più e costa meno vai sulle pirelli mt 43 e le puoi usare anche su strada senza pericolo che si fondono i tasselli come nelle michelin. l'importante è sapere che le gomme da trial in fuoristrada per avere trazione vanno sgonfiate.

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