Son rimasto stupito nel leggere su MF come hanno fatto!! Questo sta a significare che un qualunque motore enduro gara basterebbe non tirarlo e aumenti gli intervalli manutenzione e l'affidabilità? Bah! Non mi risulta che tutti noi enduristi amatoriali andiamo a limitatore, ma un motore non dura molto lo stesso!! E come la mettiamo con le andature autostradali a velocità costante?stew74 ha scritto:Leggo su MF che per portare il motore a quei tagliandi hanno solo abbassato il limitatore di 1200g/min. Mi pare una moto poco furba. Avrei messo su un motore Dominator 650 o anche un Minarelli 660, ma non un motore da mondiale enduro...
La domanda me la faccio spesso anche io, ma la risposta è più semplice di quello che si pensa, solo che per gente che la pensa come noi è poco "accettabile": il problema delle moto che durano (con bassa manutenzione, dual insomma) è proprio il fatto di poterne vendere poche, perchè non si avrebbe la necessità di cambiarle....una racing invece, rende molto di più, perchè fa guadagnare il giusto e poi ha tutto un giro di ricambi e pezzi che fanno guadagnare la casa madre...e dopo "poco" tempo è ora di cambiarla, perchè gli interventi da fare sarebbero troppo onerosi per l'utente, rispetto al valore del mezzo, che quindi preferisce cambiarla con un'altra più recente (che magari dicono di avere migliorato nell'ultimo anno e che quindi attira ancora di più). Le case con le dual non ci campano, perchè ne venderebbero comunque poche (data la clientela specialistica, per la maggior parte), e perchè hanno bisogno di poche cure.jermakki ha scritto:Continuo a farmi una domanda a cui non riesco a dare risposta: quali sono i problemi che impediscono ad un grande produttore di industrializzare una moto simile a questa?? Motori ad iniezione affidabili ce ne sono, fare un telaio ci vuole nulla, sospensioni idem, qualche stampo per le plastiche......... e il mercato c'è, fatto da gente come noi che non cambiano moto, che magari sta andando a pezzi, perchè non c'è in vendita il mezzo che vorrebbero. Esempio lampante il tanto atteso 390 enduro!
A quanto ho capito, sono solo le case europee, e forse neanche tutte, che sifrank_lodrone ha scritto:In America, siccome è molto più difficile targare le racing, sfruttano di più le dual e le apprezzano anche molto di più
