Superamento ostacoli dell'Alp 4.0

[yoshi]

hai ragione Ernesto le modifiche che hai fatto hanno portato un'indubbio miglioramento alla mula .Credo che cambierò il 14 con il 13 e modifichero la molla del carburatore.Credevo che il rapporto più piccolo penalizzasse maggiormente su asfalto invece andavi come me

[p51mustang]

Ho capito, devo portarla in ospedale per urgenti cure mediche.

[Xerrista]

Conseguentemente al giro fatto con l'amico Brianza, ho avuto modo di provare la sua Alp 200, vorrei tirare (ad un mese dall'acquisto) le prime somme sulle impressioni avute dell'Alp 4.0 .
Forcelle e mono sono il peggio di quanto si trovi in giro (quelle del 200 sono migliori); proverò a sostituire l'olio delle forcelle con quello consigliatomi ma nutro forti dubbi circa la possibilità di un netto miglioramento; per il mono seguirò il consiglio di Ambrogio allentando completamente le ghiere di pretensionamento.
Il motore è un piccolo gioiello,la silenziosità no (quella del 200 è notevole ma assolutamente insufficiente come potenza) se fosse migliore sarebbe perfetto.
Ciclistica buona.
Trasmissione và bene per fare enduro, per farci qlc di trial meglio qlc dente in meno o in più su pignone/corona.

[Ernesto]

Stai menando il can per l'aia, queste cose le sapevamo gia'!

Ricordati il titolo di questo (tuo) post: quale e' l'altezza del massimo gradino (90°) che sei riuscito finora a superare?
E a quanto conti di arrivare una volta messa a punto la moto e la tua confidenza con lei?

[Xerrista]

eeeh che carattere !

evabbè ma "fuori tema" avete incominciato voi ad andarci .

Allora, io direi che con Brianza l'altro giorno gradini di una 40ina di cm li ho superati, il problema sono appunto le sospensioni e la trasmissione.
Infatti è stato come avere preso un calcione da un cavallo, e mi sono ritrovato x terra.
Poi x alzare 'sta ruota davanti ci vuole una binda.

Credo che almeno 50 - 60 cm (secchi, cioè un muretto) riesca a superarli, salvo che ci sia un 'invito', ma fino a quando non li avrò superati non posso pronunciarmi.

[nolimit]

Ma non è un po' chiedere a Marzullo di correre i 100mt in 9,94?
Ok è un paradosso, ma trovo un po' strano chiedere a una moto cose per la quali non è nata.
O per le quali non è bilanciata alla nostra esperienza, con la quale potremmo superare un limite che lei ha già raggiunto?

[Xerrista]

Ok è un paradosso, ma trovo un po' strano chiedere a una moto cose per la quali non è nata.

Scusa ma non sono d'accordo, non mi sembra che le moto da cross siano nate per farci i back-flip !

O per le quali non è bilanciata alla nostra esperienza, con la quale potremmo superare un limite che lei ha già raggiunto?

non so' tu, ma io nelle "Cavalcate delle valli Orobiche" ho visto endursti (per non scatenare polemiche informo che la stessa è aperta a TUTTE le 2 ruote trial compresi) far fare cose pazzesche alle proprie moto e

se mai ci provi, mai potrai saperlo (e sì che il tuo nick la dice lunga )

p.e ho visto salire in mulattiera un Cub e non è certo una moto da enduro

e poi chi o come si stabilisce il limite
o ancora l'uomo è alla costante ricerca di superarsi e superare i propri limiti

Eppoi a Marzullo puoi sempre chiedere se la vita è un sogno o i sogni aiutano a vivere meglio

Ps
lo vedi che mi ci portano fuori tema

[nolimit]

Le moto da cross fanno i backflip perchè in aria si può far tutto, non certo perchè sono progettate per far quello in teoria si potrebbero fare anche con un Ape Piaggio, la differenza starebbe tutta nell'atterraggio

Quanto al resto, ho appunto detto che il nostro limite a volte supera quello del mezzo, e quindi se vogliamo continuare a cercarlo (sempre che ci interessi) dobbiamo cambiare mezzo, e non insistere a correre l'Arc de Triomphe con un ciuco

Che comunque è sempre più performante di Marzullo. E anche più carino

[Xerrista]

ciuco ? bha, se lo dici tu !


che ne dici di una di queste per capirne i limiti ?

[nolimit]