questo è vero...anche con il 15 non ha problemi ad alzarsi, io ho su il 14...poi se piace divertirsi anche in questo modo...poi si cambia tutto e via ancora di monoruota...sapphire ha scritto: La moto comunque se si vuole alza eccome ma solo se si vuole.Ricordatevi che fare questi giochini da bambini costa una maggiore usura di catena pignone corona e frizione.
BTMX62 ha scritto:Cmq se si alza l'Alpetta 200 (anche se ha un 25 di Kg in meno) non vedo perchè la 4 dovrebbe rimanere incollata a terra ed in ogni caso un pò di pesantezza all'anteriore potrebbe essere anche un vantaggio.
Ciao Osvaldo, da quel che si è capito finora, la Urban è decisamente più agile dell'Alp, a parte i cerchi più piccoli forse ha diverse geometrie di telaio di fatto potrebbe essere penalizzata in off per via delle ruote ma ne guadagna in agilità.Osvaldo ha scritto:BTMX62 ha scritto:Cmq se si alza l'Alpetta 200 (anche se ha un 25 di Kg in meno) non vedo perchè la 4 dovrebbe rimanere incollata a terra ed in ogni caso un pò di pesantezza all'anteriore potrebbe essere anche un vantaggio.
con l'alpetta ce la fai! basta adottare una tecnica trialistica...decisa.
certo, la ruota alzata non riesci a controllarla benissimo, visto
che stai spostando un po' dl peso.
tassativo e' azionare le leve con un solo dito, altrimenti va dove gli pare.
con la 4.0 non saprei....vero e' piu' pesa ma ha anche piu' motore.
con la urban, per quel poco che ho provato per ora, sembra piu' facile
della 200! (ruota + piccola)
Assolutamente in sintonia con quanto dici, certo che facendo un'uscita "facile" con Apprendistalinux sia io che Brianza ci siamo meravigliati della facilità con cui la Urban passava dappertutto.lamberto ha scritto:La Urban 200 è una ottima moto da città, in effetti Beta ha montato ruote più piccole per dare maggior agilità ed una altezza umana, però le ruote piccole non si addicono alla pratica del fuoristrada perchè il minor dimetro fa si che le buche creino reazioni maggiori all'insieme moto-pilota inoltre in velocità la stabilità ne soffre.
Questo non vuol dire che non si possa fare del fuoristrada, basta montare gomme appropriate ed utilizzare il mezzo il rapporto a quello che può dare.
Lamberto
Pesata ieri sera, era gia' un po' che volevo togliermi questo sfizioStefano Miata ha scritto:Con il pignone del 13, che monto, se hai rilasciato la frizione e dai solo un colpo di manetta non si alza....per farla alzare o la provochi o sta giù....flavio ha scritto:Con il pignone del 13 se acceleri se alza anche senza volere, con il 14 devi impegnarti, con il 15 serve il crick.
L'Alp penso che abbia il 65% del peso sulla ruota anteriore...
. Ho usato una normale bilancia pesapersone, mettendo allo stesso livello le ruote (sollevandole allo stesso piano della bilancia). Non sara' una misura di alta precisione pero'... . Configurazione con mezzo pieno di benzina, paramotore in alluminio artigianale, senza chiavi i dotazione:
Complimenti per la misurazione che tuttosommato è anche attendibile dato che la somma da 144....Tucs666 ha scritto:Pesata ieri sera, era gia' un po' che volevo togliermi questo sfizioStefano Miata ha scritto:Con il pignone del 13, che monto, se hai rilasciato la frizione e dai solo un colpo di manetta non si alza....per farla alzare o la provochi o sta giù....flavio ha scritto:Con il pignone del 13 se acceleri se alza anche senza volere, con il 14 devi impegnarti, con il 15 serve il crick.
L'Alp penso che abbia il 65% del peso sulla ruota anteriore...
Anteriore 67,1 Kg.
Posteriore 77,5 Kg.
Prossimamente, ma qui ho bisogno di aiuto, vorrei pesarla con pilota a bordo per vedere come si scarica il peso del pilota
Ciao
Oddio grosse differenze non ci sono; la vedo abbastanza pari pari, poi bisogne vedere con il pilota a bordo (da sola non salta ancora gli ostacoliStefano Miata ha scritto:
Non l'avrei mai detto che al posteriore ci fosse più peso che all'anteriore...
), magari le cose cambiano
Io gli ostacoli li aggiroStefano Miata ha scritto: vuol dire che sono una chiavica io....per farla alleggerire anteriormente sugli ostacoli devi pompare e dare dei gran colpi di gas....
se posso, altrimenti vado di "potenza" senza star li a farmi tante "paturnie"; finora gli ho superati, anche se a dire il vero non erano grossi dislivelli
Io mi metto nella seconda opzioneStefano Miata ha scritto: A questo punto sarà la ciclistica??? O siamo noi possessori medi ad essere molto sotto il mediocre???
, anche se penso che la prima faccia la sua parte. Comunque il mezzo deve essere preso per quello che e' (argomento trito e ritrito). Comunque sabato ho fatto un giro di 160 Km. su e giu' per monti e per valli (con un po' di asfalto) assieme ad un amico con un Ktm 300 2t "sixsuperturboca**iplus", certo lui aveva il mezzo e il manico, nel brutto e nel tecnico, mi copriva di terra e di sassi e mi dava distacchi abissali, ma a fine giornata io avevo ancora mezzo pieno (+/-) lui ha rischiato di rimanere a piedi, ero io che mi giravo ad aspettarlo perche' non ce la faceva piu' (non so' quando abbia influenzato il fattore moto). E poi sai che soddisfazione vederlo scalciare sulla pedivella quando la moto si fermava e non voleva piu' partire, mentre io con il bottoncino partivo al primo colpo 
