Carburazione magra e minimo irregolare.

[sapphire]

130 140 kmh mi sembrano pochi, la mia alp 4.0 fa 145 kmh in posizione abbassata,montare un dente in meno di pignone non mi sembra il caso semmai una gomma più leggera con la spalla più bassa aumenterebbe la maneggevolezza e la ripresa ad esempio la 130/80 invece della 130/90 Il pignone da 14 la rende troppo fuoristradistica e meno idonea ai lunghi trasferimenti.

[sapphire]

I famosi 3 quarti di giro a svitare della vite aria del carburatore sono stati rivisti dopo 10000 kmh. Mezzo giro è stato sufficiente per avere la moto regolata bene.( quindi ho riavvitato la vite aria di 1 quarto di giro).Il tutto è stato fatto non perchè avessi problemi ma solamente in occasione di una manutenzione generale in previsione di un lungo viaggio che affronterò a breve nel nord Africa.

[alp4]

Scusami sapphire, se per caso ti fosse sfuggito e se credi possa essere utile per eventuali regolazioni della vite aria con motore caldo e senza girare il carburatore, nella sezione fai da te ! / brevetto 113 ho messo un'idea per costruire un cacciavite apposito.
Se già l'hai visto.... Ciao !

[sapphire]

Grazie Alp, veramente una buona idea, era un pò che ci pensavo ma non avevo trovato una soluzione come la tua.

[innebandy]

Grazie infinite per i consigli sulla carburazione. Ho provveduto ( sulla mia alpona del 2005 ) a pulire il carburatore, ingrassare di 3 quarti di giro la miscela, tagliare la staffa che ostruisce l´afflusso dell´ aria nella scatola filtro. La moto non si spegne piu` e tiene il minimo anche se ancora non e` regolare come vorrei e come ho sentito hanno ottenuto alcuni di voi. Mi appresto quindi ad eliminare la valvola AIS; avra`influenza sulla regolarita´ del minimo ?
Grazie sin d´ora per le risposte.

[innebandy]

Thunderstorm79, saresti cosi` gentile da ripetere esattamente come hai fatto ad ottenere che il minimo fosse come un METRONOMO ? In particolare: non sapendo come e`messa la vite della miscela sulla mia Alp 4, dalla vite tutta chiusa, di quanti giri occorre svitare?
Grazie.

[marpe]

Ringrazio anch'io per i preziosi consigli. Avevo appena postato un messaggio con la stessa domanda (prontamente rimosso!), distrattamente non avevo letto i più recenti!
Domani passo dal conc per un rabbocco d'olio (secondo me il livello è troppo basso - moto ritirata oggi!), poi provvedo alla regolazione.
Grazie a tutti

[sapphire]

I famosi tre quarti di giro sono riferiti alla regolazione originale ma non significa che tutte vadano regolate in tal modo bisogna vedere come è la ragolazione di partenza.
In pratica la vite miscela va regolata in modo da avere il minimo più alto e regolare possibile e successivamente va smagrita di un quarto di giro,dopo regolare la vite del minimo.
Controlla bene il serbatoio perchè molti facevano acqua dal tappo ed era la causa del 99% dei problemi di carburazione. Periodicamente svuotare la vaschetta del carburatore dall'apposita vite per eliminare residui vari o tracce di acqua.

[innebandy]

Mi sono accorto che in una foto di thundrstorm79 sul carburatore BST33, c'e`un tubetto che la mia alpona non ha; dove va a finire il tubetto indicato dalla freccia gialla ?
http://imageshack.us/photo/my-images/109/bisg.jpg/

[sapphire]

Quello è lo scarico della vaschetta del carburatore,svitando la vite che ho evidenziato con il cerchietto giallo su svuota la vaschetta del carburatore eliminando in parte sporco e residui che possono essersi accumulati,questo svuotamento andrebbe fatto periodicamente.Il tubicino serve ad evitare che la benzina cada direttamente sul motore.