Abs sulla moto, cosa ne pensate?

[miscelatore]

[nolimit]

Io sull Ktm Lc8 Adventure mi divertivo ad entrare in curva con il posteriore bloccato, almeno fino ad un certo punto, lo stesso vale per il Ktm 690 Sm, dell'Husqvarna Sm 610, con il Super Duke con ci provo nemmeno, ma la Multistrada il freno posteriore ce l'ha proprio per far figura....Quando sei in frenata con tutto il peso della moto sulla ruota anteriore, non ci vuole niente per "inchiodare" la ruota posteriore, almeno su certe moto leggere tipo la Versys!Ma pinzare davanti per buttarsi per terra sarebbe sinonimo come minimo di una clavicola rotta in "automatico", oltre ad una bella testata sull'asfalto, proprio non me la vedo come "emergenza", l'istinto lo rifiuta, meglio il cofano....

Non mi sono spiegato, problema mio... pinzare di anteriore in modo brutale può portare a cadere in avanti, non è che uno decide di farlo per sgnaccarsi in terra...
E comunque dai Val, tu hai avuto zanzarine con tanto motore e poco peso, io ho avuto anche una 998R, una 749, e non è che avessero il freno posteriore per bellezza... io al posto tuo col Superduke ci proverei, tanto per vedere se riesce

[VALCHISUN]

Come hai fatto ad entrare in possesso del filmato in cui provo la Triumph, stavo giusto "sparando" al concessionario che si era offeso perche' gli avevo criticato il baricentro troppo alto e le finiture approssimative della moto....Dal vero sono molto piu' bello e piu' ...alto comunque!

[VALCHISUN]

Sul Superduke, se do' una bella "pedata" sul freno posteriore, la ruota dietro si blocca, eccome se si blocca, secondo me la Ktm ha ancora il Dna delle moto da fuoristrada e li trasmette anche alle stradali pure, il problema e' che la SD e' molto corta di interasse, c'e' il rischio che intraversandola di freno post. e mollando il freno mi faccia un "non" simpatico high side.....

[carlo]

la scivolata volontaria mi sembra una leggenda metropolitana da bar, nemmeno uno stunt-man professionista avrebbe il sangue freddo di ragionare una manovra del genere

Questo punto deve essere rimarcato. Il modo migliore per fermare una moto e' usare i freni. Magari intraversare la
moto su terra morbida puo' produrre risultati migliori perche' le ruote che si muovono in direzione assiale possono
causare un accumulo di terra davanti a loro, ma su asfalto la moto raggiungerebbe l'ostacolo a velocita' maggiore.
Qualche commento (in inglese, sorry guys ) qui:

http://msgroup.org/Tip.aspx?Num=226&Set=

Sul discorso dell'ABS/non ABS: l'ABS rende piu' consistenti le frenate e riduce, almeno in media, le distanze di frenata
sia su asfalto asciutto che sul bagnato. Un esempio (ancora in inglese):

http://www.msf-usa.org/imsc/proceedings ... stance.pdf

Sono sempre piu' convinto che la moto provata da Valchisun fosse difettosa. L'ABS non deve funzionare eliminando la
frenata al bloccaggio e basta

[VALCHISUN]

Vi faccio un altro esempio "vero" e non leggenda metropolitana:un mio amico durante una prova di campionato regionale di trial, durante un trasferimento da una zona all'altra, in un tratto di strada asfaltata affrontato un po' "allegramente", sempre nei limiti di velocita' permessa da una moto da trial, si vedeva arrivare dietro ad una curva un automobile, ricordo che i trasferimenti nelle competizioini di trial sono sempre aperti al traffico, difatti "bisognerebbe" avere le moto a norma di Codice della Strada..,il mio amico vedendosi arrivare l'auto a pochi metri di distanza, metteva in pratica la tanto "discussa" inchiodata del posteriore, con il risultato di arrivare quasi sotto al paraurti dell'auto ma senza toccarlo, con conseguenze molto ridotte: una maglia strappata ed una leva della frizione piegata, ma se non avessse messo in pratica quella manovra alla "disperata" come sarebbe andata a finire?
Vabbe' che con una trial tutto e' possibile....



Pero' quello dell'auto non so' come l'avrebbe presa.....