consiglio su acquisto wr 250 r

Messaggio da **pirata** » mer 26 gen, 2011 10:31 pm

Che moto è la r250? Scusate l' ignoranza...

Messaggio da **jimi128** » mer 26 gen, 2011 11:28 pm

la r250 effettivamente desta curiosita'...di che si tratta??

Messaggio da **pirata** » gio 27 gen, 2011 11:08 am

Forse xr250...

Messaggio da **rerechan** » gio 27 gen, 2011 4:06 pm

Infatti, forse c'era un po' di polvere nella tastiera e il tasto x non ha funzionato....

Messaggio da **carlo** » gio 27 gen, 2011 5:04 pm

rerechan ha scritto:Infatti, forse c'era un po' di polvere nella tastiera e il tasto x non ha funzionato....

forse devi spolverare anche i tasti K e L, oltre alla X

Messaggio da **rerechan** » ven 28 gen, 2011 4:09 pm

carlo ha scritto:...forse devi spolverare anche i tasti K e L, oltre alla X

... non mi pare che mancassero 'L' o 'K'...
Immagine

Messaggio da **max37** » ven 28 gen, 2011 8:36 pm

era una battuta intendeva klx kawasaki

Messaggio da **pirata** » lun 31 gen, 2011 12:14 pm

Vi volevo chiedere ancora una cosa: ma con le misure di gomme a libretto non si può proprio trovare una gomma da trial da montare? Per farla diventar una sorta di t-ride più affidabile?

Messaggio da **angelofarina** » lun 31 gen, 2011 12:44 pm

Le gomme da trial sono tutte con misure in pollici, tipo 2.75x21 ant, e 4.00x21 post.
L'unica marca che fa gomme da trial di misure "strane" e' la Vee Rubber:
http://www.velorama.com/gomme-minimoto- ... .aspx?c=10

Ma quelle per la WRR non le vedo mica...
Comunque, per trasformarla in una T-ride, bisognerebbe toglierci 25 kg e 8 cm di altezza sella...
Poi zavorrare il volano e magari cambiare altre regolazione nel motore...

Messaggio da **nolimit** » lun 31 gen, 2011 12:49 pm

e le quote del telaio. Insomma tutta un'altra moto.